Тоже машина, если подумать. По крайней мере, с выдумкой.

Я уже делал пару обзоров моделей от компании UGEARS - они выпускают очень интересные деревянные конструкторы, которые нужно собирать без применения каких-либо инструментов и клея. Причем у них там, как правило, не просто модели а действующие устройства, что тем более удивительно, потому что кроме дерева там больше ничего не применяется.

История знакомства с этими конструкторами у меня была следующая. Мне как-то прислали ссылку на ролик с потрясной деревянной моделькой грузовика. Я ролик опубликовал, а потом выяснилось, что это конструктор такой и мне из компании-разработчика предложили прислать какую-нибудь модель, чтобы я ее попробовал собрать сам. Мне было интересно это поизучать, но в основном из-за сына: я всячески приветствую, когда он занимается чем-то развивающим, а конструкторы - это всегда хорошо.

Первую модель - простенький "Динамометр" - мы собрали вместе. Мне это занятие очень понравилось - прежде всего, потому, что там нужно быть очень внимательным и собранным, чтобы моделька собралась (о, каламбур получился) без сучка и задоринки, потому что стоит только одну детальку поставить неправильно - оно все может и не собраться и окажется, что это ты - совершенно несобранный (да хватит уже с этими сборками, сколько можно).

А у меня еще и натура такая - бардачная, также руками я толком ничего делать не умею, так что оказалось, что эти модельки для меня - как вызов с целью преодолеть негативные черты своего характера.

Но вызов должен быть настоящим вызовом, поэтому следующую модель я уже выбрал значительно сложнее: она представляла собой деревянный сейф с кодовым замком, причем работающим кодовым замком. С сейфом пришлось повозиться, там аж 179 деталей. В процессе три важных узла пришлось пересобирать с начала, так как я невнимательно посмотрел на рисунок и собрал не так, как было нужно. Но я все исправил и в результате сейф не только был собран, но и заработал, как полагается. И я гордился собой целых полчаса, потому что для меня руками собрать такую штуку - итс фактически импосибл, мистер Карабасов.

Кстати, с "Сейфом" мне младший Экслер помогал значительно меньше - для него это слишком сложная и утомительная штука.

Но я не собираюсь останавливаться на достигнутом! Теперь очередь модели с тремястами деталями (пятьсот сразу не потяну, сначала надо потренироваться на средней высоте подъема на Эверест). Спросил у разработчиков, что они мне могут предложить - тут как раз Новый год на дворе, надо же себе сделать подарочек на длинные новогодние праздники. (Понятно, что я все равно будут работать - тренировать кота Бублика, - но и отдохнуть как-то тоже надо, правильно?)

Оказалось, что у них как раз появилась совсем новая моделька, которой также очень заинтересовался Юный Каталан Экслер, ведь это офигенный олдскульный спорткар, а именно "Спорткар U-9 Гран-при"!

Причем эта модель еще и ездит! (Я так понял, что для этого применяются резиновые жгуты.) Под капотом красавца - 8-цилиндровый V-образный двигатель с 16-ю работающими клапанами и вентилятором. Также тут есть рулевая рейка и коробка передач на три режима: назад, вперед и нейтраль (на этом режиме можно рассмотреть, как работает двигатель).

Заводится все это вручную поворотом соответствующего колеса, запаса хода - 5-7 метров.

Смотрите, какой красавец! Кстати, модель повторяет реальный автомобиль Mercer 35 Raceabout.

На сейф у меня ушло часов десять. Тут деталей вдвое больше, причем они довольно мелкие. Но я думаю, что часов за двадцать управлюсь - посмотрим, как оно пойдет. По результатам, как обычно, отчитаюсь - все-таки для меня это действительно повод для гордости - своими руками собрать такую прелесть.

Собственно, почему я об этом написал заранее, а не сделал обзор, как обычно? Просто компания UGEARS любезно предложила к Новому году скидку для моих читателей в 20% на все модели (это уже существенно, не 5%), причем скидка будет работать не только на розничные заказы, но и на оптовые. Промокод - exlerNY.

P.S. Кстати, во время общения с представителями компании выяснил, что на самом деле UGEARS был стартапом, который собирал средства на Kickstarter. Идея народу так понравилась, что разработчики быстро собрали аж $400 тысяч. И теперь эти наборы продаются во многих странах мира - в европейском Amazon большинство моделей есть. А этого спорткара там пока нет, это совершенно новая модель. Ну, значит, я первый в Испании ее соберу. Юному Экслеру приготовиться.

P.P.S. Спросил в UGEARS, сколько времени будет действовать промокод - обычно срок действия сильно ограничивают. Ответили, что этот и другие промокоды, которые они давали для моих читателей, действуют все время, то есть бессрочные. Другое дело, что они, конечно, не будут суммироваться. Но двадцатипроцентная скидка - навсегда. Приятно слышать, я знаю, что у меня немало читателей тоже любит эти конструкторы.

Upd: Спросил, где действует этот код. Ответили, что он только для официального дистрибутора, на который стоит ссылка в посте.

Upd2: При переходе отсюда на их сайт там вот такой баннер появляется. Здорово сделано :D

Видеорегистратор Advocam-FD4

Продолжаю потихоньку изучать различные видеорегистраторы - как раз парочка новых приехала, катаюсь с ними.

Герой нашего сегодняшнего обзора - видеорегистратор Advocam-FD4. Это довольно простой в управлении и более чем доступный по цене видеорегистратор (на Яндекс.Маркете - 3-4 тысячи рублей) с углом обзора в 120°, который дает вполне неплохое качество видео (FullHD).

Однако перед тем, как мы приступим, я должен заметить, что Advocam-FD4 - это некоторым образом продолжение предыдущего бюджетного видеорегистратора компании, который называется AdvoCam-FD One (я его обозревал). FD One был хорошо продуман, демонстрировал очень хорошее качество записи (собственно, главный показатель ценности видеорегистратора для потребителя), не имел всяких завлекающих пищалок-свистелок и продавался где-то за 4,5 тысячи рублей. Кстати, в самой компании Advocam за пару лет до выпуска AdvoCam-FD One утверждали, что невозможно получить надежный видеорегистратор с качественной записью по цене менее 5 тысяч рублей - и сами же потом такое устройство выпустили, потому что технологии - они развиваются!

Нынешняя модель FD4 позиционируется точно так же: достаточно низкая цена, отсутствие всяких удорожающих устройство навесок, но при этом - хорошее качество видеозаписи. далее ...

Полностью статью читайте на сайте Экслер.Ру

С засыпанием за рулем наверняка сталкивался каждый водитель. И это серьезная проблема: если действительно заснешь, то можно и самому убиться, и еще кого-нибудь, не дай бог, с собой унести.

Поэтому если чувствуешь, что засыпаешь, то надо принимать срочные меры: остановиться передохнуть, выпить кофе, включить на полную громкость Metal Death или сделать еще что-нибудь в этом роде.

Мне тут из "Даджета" предлагали прислать потестировать систему "Антисон" - это специальное устройство, которое крепится на стекло, следит за глазами водителя и если определяет, что водитель начинает засыпать, то издает громкий сигнал. Но я его даже и брать не стал: вешать на стекло перед глазами бандуру, которая серьезно затрудняет обзор - да ну его на фиг, оно того не стоит.

Когда покупал какую-то мелочевку в "Али", то наткнулся вот на такую штуку - Hoard Keep Awake Anti Sleep Doze Nap Zapper Drowsy Alarm Alert Safe Car Driver. Она стоит чуть больше половины евро, так что я даже и описание читать не стал - заказал, чтобы посмотреть самому, как оно действует.

Приехала, посмотрел. Выглядит вот так.

Работает просто - до безобразия. Если чувствуете, что начинаете засыпать за рулем, то просто надеваете эту штуку на ухо и включаете тумблерочком. И она начинает мерзко-мерзко пищать вам в ухо. Причем пищать прерывисто и с неравномерным рисунком прерывания.

Вот вчера как раз проверил: поехал после обеда в магазин, не сделав почти обязательный перерыв на сиесту, и действительно за рулем клонило в сон. Надел эту штуку, включил - все, ребята, тут не только за рулем не заснешь, тут и после этого еще где-то с полчаса будет хотеться кого-нибудь убить, раздражает - страшно! Ну так это и хорошо, для того и сделано! Ни о каком сне уже не может быть и речи! Просто и эффективно, я считаю. Положил в бардачок, теперь будет со мной ездить - мало ли что. И стоит менее 50 рублей. Впрочем, оно и понятно, устройство совершенно примитивное. Но ведь работает же!

А вы какие ухищрения используете, чтобы не засыпать за рулем? Может, бывает что-то не настолько раздражающее?

P.S. У меня в машине есть встроенная система против засыпания водителя: она, как я понял, анализирует поведенческий шаблон и если считает, что шаблон изменился - издает сигнал. У меня она пока ни разу не срабатывала, но я и не доводил до засыпания за рулем - что я, самоубийца, что ли?..

P.P.S. Как сообщил Александр, который, в отличие от меня, описание все-таки прочитал - эта штука пищит не все время, а только при отклонении головы на 15-20 градусов. Я ехал немного наклонив голову вперед, вот она у меня все время и пищала. Проверил - если голову держишь ровно, что не пищит. А когда отклоняешься от вертикали - пищит. Так что она еще интереснее, чем я думал.

Впечатляет безмерно. Но не пытайтесь повторить это дома.

Видеорегистратор Neoline Wide S55

Продолжаю изучать тему видеорегистраторов. В Испании эти устройства не слишком актуальны (они не запрещены, но суд ролики с видеорегистраторов в качестве доказательства не рассматривает), а в России видеорегистратор в машине - фактически обязателен, поэтому я время от времени смотрю, что там происходит на этом рынке. 

Герой нашего сегодняшнего обзора - новый видеорегистратор от компании Neoline. Это российская компания, которая выпускает гаджеты для автомобилей с 2006 года.  

Название рассматриваемой модели - Neoline Wide S55. Данный видеорегистратор поддерживает разрешение до SuperHD (2304х1296), имеет встроенный GPS-модуль, с помощью которого он определяет полицейские радары, угол обзора по диагонали - 150 градусов, ну и плюс у него есть еще несколько особенностей, которые могут очень пригодиться при езде. 

Каталония, суровый ноябрь, утром заморозки до плюс двенадцати. Девять утра, я выхожу вынести мусор. Из дома напротив выходит суровый седой каталан и направляется к своей Audi (вон она справа на снимке). Внезапно лицо его искажается непритворным гневом: каталан заметил, что от утренней росы запотело ветровое стекло его машины. Он медленно снимает один стеклоочиститель и с неподражаемо брезгливым выражением на лице очищает стекло - видать достала его эта мерзкая природа, из-за которой его сиятельству приходится, видите ли, стекло чистить.

"Эх, тебя бы, родной, в Москву-матушку", - думаю я. - "Чтобы ты почистил стеклышко от десятисантиметрового снега при минус двадцати. Или, что еще интереснее, почистил бы стеклышко после ледяного дождя. Ох, посмотрел бы я на твою физиономию в этом случае, ох, посмотрел бы..."

Роман прислал ссылочку на разъяснения ГАИ по поводу того, когда и как можно объезжать препятствия на дороге через сплошную.

Цитирую:

Рассмотрим часто встречающуюся ситуацию, когда единственный ряд дороги перегородил стоящий автомобиль (ситуация 3). Объезжать такое препятствие полагается справа. Но если такой возможности нет - то вы можете объехать ее и слева, предварительно уступив дорогу встречным транспортным средствам. И автоинспектор не должен наказывать вас за такое пересечение сплошной и выезд на встречную. Однако если была возможность объехать препятствие с правой стороны, а вы решили, что с левой будет быстрее или проще, то вам придется отвечать по части 3 статьи 12.15 - выезд на встречку, соединенный с объездом препятствия. За такое нарушение положен штраф - от 1000 до 1500 рублей.

Полезная статья для российских водителей "Объезд препятствия на дороге – штраф или лишение". Это все надо прочитать, чтобы понимать ситуацию, знать, как объезжать и как именно вас могут наказать, ну и чтобы правильно действовать, если гаишник будет вас откровенно разводить.

У меня был как-то случай - правда, довольно давно, - когда я объехал лежащее на мой полосе препятствие по встречке, из кустов вылез гаишник (судя по всему, препятствие именно он и положил) и начал разводить меня на деньги, угрожая лишением прав. Я его с этим сразу послал: сказал составлять протокол, а дальше будем разбираться через суд. Гаишник сник и стал просить хоть сколько-нибудь денежек. А то все его, горемыку, сегодня посылают. Я поржал, но никаких денег ему платить не стал. Он даже и протокол не стал составлять, только грустно опять полез в кусты.

Интересный момент с Испанией. Тут по улицам ездит много велосипедистов, особенно по выходным. И я поначалу совершенно не знал, как их правильно объезжать: слишком близко к ним - не дай бог заденешь, а если соблюдать дистанцию - я выезжаю на встречку, а там сплошная или двойная сплошная.

Полез в правила. По испанским правилам при объезде велосипедиста водитель ОБЯЗАН оставлять между его машиной и велосипедистом не менее полутора метров (это разумно). При этом водитель имеет поное право и даже обязан для совершения маневра частично выехать на встречку, совершенно независимо от того, есть ли там одиночная или двойная сплошная. Разумеется, на встречке при этом других транспортных средств не должно быть. Если есть, водитель должен ждать, когда сможет совершить маневр.

Вот этих, например, ты должен объезжать по встречке, хотя вроде как сплошная.

Известная проблема - автомобильный адаптер. Если он выдает недостаточный ток зарядки, то смартфон во время навигации можете не только не заряжаться, но и даже разряжаться, будучи подключенным к адаптеру. И там также многое зависит от самого смартфона: я наталкивался на случаи, когда от одного и того же адаптера, выдающего ток в 1А, один смартфон в процессе навигации слегка разряжался, у другого уровень заряда просто не менялся (то, что сжирала навигация, компенсировала зарядка), у третьего заряд слегка повышался.

Но адаптер, конечно, тоже важен. И тут лучше не экономить, брать адаптер брендовый, проверенный.

Я тут недавно почитал обзорчик автомобильного адаптера от Xiaomi - вот он на сайте фирменного магазина Xiaomi в России. (На международном сайте Xiaomi этот адаптер почему-то не обнаружился.)

Ну, интересно было сравнить с имеющимся, заказал на Амазоне (у нас он стоит €11,17, в России продается за 890 рублей, на Али - $13-14).

Приехала вот такая Mi-мишная коробочка.

Адаптер сделан из цельного куска латуни по бесшовной технологии - выглядит очень добротно и надежно.

Два порта, "умное", как нам обещают, определение устройств - с тем, чтобы выдавать максимальный для данного устройства ток зарядки. Общая сила тока одновременно для двух устройств - 3,6А, сила тока для одного устройства - до 2,4А, это уже очень даже интересно, особенно если оно действительно будет работать.

Ну и чего тут ждать - пошел тестировать на примере Huawei Mate 10 Pro. Втыкаю смартфон в мой обычный адаптер. (Он тоже не абы какой, в свое время искал, выбирал.)

Чуть больше 1А - уже прилично: даже во время навигации смартфон будет потихоньку заряжаться.

Ну и теперь втыкаю новый адаптер.

Вообще отлично, под 2А - смартфон заряжается в два раза быстрее, чем от старого адаптера! При этом никакого перегрева, смартфон почти не нагревается. (А это тоже известная проблема: помнится, у меня LG G3 при зарядке от автомобильного адаптера во время навигации перегревался настолько, что смартфон просто выключался.)

Не зря я эту штуку купил, не зря. Ну и рекомендую, соответственно.

Кстати, вот эта контурная подсветка на адаптере - штука, конечно, красивая и полезная, однако у меня в машине при выключении зажигания ток на прикуриватель все равно подается, так что подсветка горит непрерывно. Я понимаю, конечно, что она потребляет какие-то копейки и аккумулятор вряд ли посадит, но все равно от греха адаптер из гнезда вытаскиваю, чтобы подсветка погасла. Так что хотелось бы какую-нибудь кнопочку для выключения подсветки. Это я так говорю, господа из Xiaomi, на будущее.

У нового магазина "Меркадона" большая парковка с вот такой схемой движения.

Въезда два, выезд один. Задача - выбрать оптимальное место для парковки с тем, чтобы как можно меньше крутиться туда-сюда, быть как можно ближе ко входу в магазин и не слишком далеко отвозить тележку. Тележка берется внутри магазазина, а потом ее надо оставить на специальном месте на парковке. Также еще нужно учесть, откуда въезжал.

Если въезжать справа, где выезд, то вроде бы очевидно, что оптимальный вариант - первый ряд слева как можно ближе ко входу. Но там есть нюансы. Во-первых, первые несколько мест ближе ко входу - для инвалидов, а, во-вторых, там довольно близко находится стена и если вы на немаленькой машине (в данном случае - на "Октавии"), а слева-справа тоже стоят машины - выезжать очень неудобно, это приходится делать в два-три приема. Так что данный вариант отметаем.

Поэтому когда я въезжаю справа, то ставлю машину во второй ряд справа ближе ко входу. И крутиться не надо, и выезжаешь быстро, и вход достаточно близко, и тележку недалеко отвозить.

А когда въезжаю слева, то ставлю машину в первый рад справа или второй ряд слева как можно ближе ко входу. Ходить недалеко и тележку далеко не катить, однако для выезда придется целиком объехать первый ряд.

Правильно ли я делаю, нет ли более подходящих вариантов, как думаете?

Вот для наглядности реальная парковка. Там еще есть ряд у самого магазина, но я его не рассматриваю: половина ряда ближе ко входу - для инвалидов, а оставшиеся несколько мест практически всегда заняты.

Презентация состоялась. Я в анонсе этого дела немного напутал - модель P10, разумеется, уже представляли. А вчера представили Huawei Mate 10, Huawei Mate 10 Pro и Huawei Mate 10 Porsche design.

На презентации, с одной стороны, было все как обычно - сравнивали, насколько они круче по каким-то параметрам чем Samsung и Apple, но при этом и о реальных инновациях рассказали. Пока все звучит очень интересно, но надо тестировать. И это произойдет очень быстро: компания Huawei славится тем, что обычно сразу выдают журналистам и блогерам серийные экземпляры на тест, так что обзоры появляются со свистом.

И нам выдали Huawei Mate 10 Pro, так что в скором времени потестирую и напишу обзор. Вот он, красавец. Мне досталась версия Мокка - голубой вариант смотрится максимально интересно, но и Мокка тоже хороша. Буду изучать.

Некоторые мои коллеги вчера вечером в поте лица разгребали презентацию, чтобы буквально ночью опубликовать свой отчет - они молодцы, настоящие профи. А я не буду этого делать. Я, как обычно, спущусь медленно, но возьму все стадо - там еще надо много чего выяснить и изложить максимально подробно. Пока все очень интересно и выглядит классно.

Но я свой отчет опубликую не раньше завтра. Сегодня я весь день в Мюнхене - вот он я в этом городе, кисти Вильянова.

Мы вчера после презентации пытались прорваться в музей BMW - потратили кучу времени и выяснили, что музей в понедельник закрыт. Я сегодня планирую погулять по Мюнхену и все-таки добраться до музея. Следите за сообщениями в прессе.

Профессиональный автомобильный видеорегистратор AdvoCam FD8 Gold-GPS

Я не так давно делал обзор видеорегистратора AdvoCam-FD8 Red-II GPS+ГЛОНАСС - это видеорегистратор средней ценовой категории, который умеет снимать видео в режиме Super FullHD (2304×1296 пикселов).У российской компании "Видеомакс", которая разрабатывает и производит видеорегистраторы под брендом AdvoCam, есть еще и топовая модель видеорегистратора такого типа, которая называется AdvoCam-FD8 Gold GPS. далее ...

Полностью статью читайте на сайте Экслер.Ру

Это вопрос. Навеянный тестированием кучи видеорегистраторов. Ни один видеорегистратор, даже самый суперпродвинутый, не предназначен для того, чтобы с полученного на него видео можно было сделать фото хотя бы пристойного качества. Вместо этого получается сплошная порнография - что-то вроде вот такого.

А мне периодически в поездках хочется иметь возможность снимать видео в таком качестве, чтобы с него потом можно было сделать фото - уж больно красивые места приходится проезжать, не всегда при этом имея возможность остановиться и поснимать.

Я пробовал снимать на смартфон. Не вариант - без серьезного стабилизатора картинка так трясется, что с него потом фото тоже не вытащить.

Автожурналисты для качественной съемки нередко используют камеру Go Pro. Но тут вопрос, как ее закреплять. Ведь понятно, что для качественной съемки камера должна быть не под стеклом (куча помех и бликов), а снаружи. И вот как ее закрепить снаружи - может, кто сталкивался? Или, может, кто предложит какой-то другой вариант?

Спасибо.

Помните операцию по спасению гренландского кита, о котором трубили в СМИ, а Сергей Доля, находившийся на месте событий, рассказывал, что ни черта подобного там на самом деле не происходит?

У нас в Калейе вчера тоже заблудшего кита спасали. Иду я от пляжа, смотрю - а к морю по перпендикулярной дорожке подъезжает огромный трейлер. Господи, думаю я, куда ж он заплыл, как он тут разворачиваться-то будет: по этой улочке обычная-то машинка не всегда проехать нормально может из-за припаркованных машин, а тут такой громадный трейлер...

Водитель и сам увидел, что дальше идет туннель под железной дорогой, где он не проедет по определению. Стал разворачиваться. Ну, где-то за пять итераций смог развернуться. А после этого - круговое движение, откуда он не может выехать из-за припаркованных машин. Видимо, в ту сторону машины не стояли (а там и запрещено стоять) - вот он туда и проехал. А в обратную - парковка разрешена, машин всегда полно. Плюс еще лихой BMW, которая запарковался прямо на выезде с кругового движения, где пешеходный переход (это строжайше запрещено). Но справедливость восторжествовала, BMW был наказан - заблудший кит ему всю бочину разнес, скрежет стоял на всю Калейю.

Сбежались местные и туристы, стали помогать киту выплыть и жалели владельца BMW.

Уж и не знаю, как он потом выплыл - мне пора было домой, там борщ остывал.

На SKODA Octavia по Сицилии

Я неоднократно ездил с компанией ŠKODA в различные тест-драйвы автомобилей этой марки. 

На ŠKODA Yeti мы ездили по Чехии, на ŠKODA Superb - по Испании, на ŠKODA Octavia и ŠKODA Rapid - по Франции и Италии, на ŠKODA Octavia RS - по Чехии, на ŠKODA Octavia Combi 4×4, ŠKODA Octavia RS и ŠKODA Superb - по Греции.

И мне настолько понравились ŠKODA Rapid, ŠKODA Octavia и ŠKODA Superb, что когда встал вопрос, на что же менять мой шестилетний Nissan Qashqai, которой к тому моменту уже сильно поднадоел, то среди рассматриваемых вариантов в первую очередь были ŠKODA Rapid или ŠKODA Octavia, потому что я понял, что SUV мне без надобности, мне нужен обычный комфортный седан с хорошим соотношением цена/качество. А та же ŠKODA Octavia славится одним из лучших соотношений цена/качества в машинах такого класса. (Кстати, у Rapid, который я также поначалу вполне рассматривал, не было позарез нужной мне опции памяти на сиденье водителя - у нас с женой одна машина на семью, вторая просто без надобности.)

Люди делом заняты, работают.

Министерство образования и науки РФ исключит из учебников русского языка слова «паркинг», «бизнес», «шопинг», «ингредиенты» и другие заимствования из иностранных языков. Об этом сообщила глава ведомства Ольга Васильева в рамках Общероссийского родительского собрания.

«Мы будем делать все возможное, чтобы эти слова как можно реже встречались в текстах, это действительно недопустимо. Приведу замечательную цитату Ивана Тургенева: «Употреблять иностранное слово, когда есть равносильное ему русское слово, значит оскорблять здравый смысл». Я обещаю, что экспертиза учебников будет делать все возможное, чтобы эти слова исчезли», - сказала О.Васильева, отвечая на соответствующий вопрос о исключении заимствований из учебников. (Отсюда.)

Лично я на сто процентов поддерживаю. Что за "ингредиенты" такие? Есть же хорошее простое русское слово "пиздю́линки". Его и употреблять. Возьмем одну пиздюлинку, половинку другой пиздюлинки, перемешаем - получится оливье, в котором все пиздюлинки - исключительно натуральные.

Паркинг - убрать, однозначно, где вы в той же Москве нормальный паркинг видели? Это не паркинг, это порнография какая-то. Тоже, кстати, простое русское слово.

"Шопинг" - это вообще оскорбление русского языка. Есть же простое русское слово "магазиннинг". "Пойду-ка я замагазинюсь по самые помидоры" - эта фраза Тургенева ни разу не оскорбит.

Кстати, сообщите уже этой прекрасной женщине, что абслютно ВСЕ слова в русском языке, начинающиеся на букву "ф" - иностранные. И с ними надо бороться. И букву "ф" к чертям запретить, как иностранную. И цифры арабские - вон из русской культуры.

В общем, все мыслящие люди России - вместе с вами, Ольга Юрьевна, защитница наша. Кстати, имя Ольга, между прочим, заимствовано из сандинавских языков - это Хельга. Так что уж вы, Ольга Юрьевна, давайте переименовываться в какую-нибудь Парашу. А то как-то нелогично получается.

Должен повиниться - я очень злопамятный. Да, вот такой я человек. Но я, по крайней мере, честный, ничего не скрываю. Рассказываю давнюю историю своей злопамятности.

Как-то раз стучится ко мне в Facebook некий чувак, который говорит, что общался со мной в начале двухтысячных по каким-то айтишным делам. Я чувака не помню совершенно, смутно только помню, что эта фамилия в каких-то айтишных краях фигурировала. Но это бывает - письма из серии "Леонид Ильич, я с вами спала - на XIX съезде партии, где вы спали в президиуме, а я - на восемнадцатом ряду" ко мне приходят постоянно. А с ним мало ли - ну, может, на ISDEF как-то пересекались, я там много с кем пересекался.

Ну, общался и общался, а что сейчас-то хочешь? Чувак сообщает, что он проездом будет в моей Калейе, будет рад со мной встретиться, поужинать, поболтать и все такое. Ну, говорю, ладно, давай встретимся, поужинаем, поболтаем и все такое.

Приезжает чувак на арендованной машине в составе всей семьи. И в этом полном составе идем ужинать.

Отужинали, приносят счет - чувак на голубом глазу достает купюру в 500 евро. И говорит, что других у него нет. И что карточек у него нет (что наглая ложь, потому что без карточки никакую машину в аренду ему никто бы не дал).

Я спрашиваю, не обалдел ли он, ведь известно, никакие 500 евро у него ни в каком ресторане или магазине никто не возьмет. Это только через банк. Ну, может, в каком-нибудь магазине с дорогой ювелиркой в Барселоне возьмут, если им пачкой таких будут платить, но больше нигде.

Чувак отвечает, что вот так получилось, но ведь это не его проблемы, правильно? Они же должны деньги получить, пускай и думают, что делать.

Подошедший за деньгами менеджер ожидаемо отвечает, что никакие 500 евро он не возьмет, так что платите более мелкими купюрами или картами. Чувак продолжает махать этой купирой и говорить, что у него других нет. Обстановка накаляется, чувак по-испански, разумеется, не говорит, так что менеджер высказывает претензии мне.

Мне все эти разборки в ресторане на ночь глядя - ни на фиг не нужны, поэтому я говорю чуваку, что сейчас оплачу счет со своей карты, а ты мне в ближайшее время свою долю вернешь. Да, конечно, отвечает чувак, никаких проблем и все такое.

Идем обратно, доходим до парковки, где стоит его машина. Чувак снова сует эту пятисотку, а парковщик сразу шлет его к херам и говорит, что не выпустит. Чувак опять просит меня оплатить парковку карточкой, а уж он все вернет завтра, уж ты, мамочка, не сомневайся. Ну, ладно, плачу. Распрощались, чувак укатил.

Угадаете, что было дальше? Чувак, разумеется, никаких денег не перевел, исчез и я его больше никогда не видел?

Не совсем так. Денег, конечно, никаких не перевел и исчез. Типа кому я должен - всем прощаю. А собственно, почему я об этом вообще пишу?

Потому что совсем недавно чувак снова появляется в привате Facebook весь такой чистый светлый и чуть ли не бросается обниматься - Алекс, пишет, сколько лет, сколько зим. Помнишь тогда отлично посидели? А я ведь скоро снова через ваш город буду проездом. Может, встретимся и поужинаем?

А может, пишу ему я, ты мне сначала вернешь деньги за твой ужин и твою парковку, за которые я в прошлый раз заплатил? Ну так, на всякий случай. Так обычно порядочные люди поступают. К тебе это не относится, конечно, но, может, попробуешь просто закосить под порядочного?

Ну ты и злопамятный, гениально отвечает чувак и навсегда изчезает в голубой дали.

Вот, собственно, я к тому, что злопамятный я. Мне приходится это признать. Также я согласен с тем, что наглость - второе счастье. Тот чувачок это счастье познал по полной программе.

Мы с ребенком все собираемся как-нибудь попасть на шоу монстр-траков в Барселоне - они там раз в год выступают летом. Но каждый раз вспоминаем об этом, когда шоу уже прошло и надо дожидаться следующего года.

Вчера ребенок приходит из летнего лагеря и говорит, что видел рекламу шоу монстр-траков в Санта-Сусанне - это городок неподалеку от нас. Да какие, думаю, в этой деревне монстр-траки. Небось какие-нибудь обычные квадроциклы.

Пошел посмотреть на афишу - шоу каскадеров на автомобилях, мотоциклах, квадроциклах, тракторах и действительно - на монстр-траках. И выступают последний день.

Собрались, поехали на последнее выступление в 21:30. На всю семью заплатили 40 евро - по 15 за взрослого и 10 за ребенка.

Открытая площадка, вдали стоят три BMW, парочка Audi TT и трактор.

Левее - пара монстр-траков, большой трактор, пара полуубитых тачек и одна обгоревшая тачка, но явно на ходу.

К сожалению, снимать там почему-то не разрешали - настойчиво об этом предупреждали, а во время шоу недоверчивый испанский чико с толстой шеей ходил перед трибунами, бдил и если видел у кого в руках смартфон и фотоаппарат - театром мимики и жестов изображал, что он сейчас всем быстро отвыкнет.

Чем им мешало то, что народ поснимал бы это дело своими смартфончиками - непонятно совершенно. Но в Испании с подобным нередко сталкиваешься - жлобство какое-то.

А шоу было вполне впечатляющее. Сначала показывали всякие трюки на автомобилях - езда на двух колесах и так далее. Потом в две машины засадили по четыре девушки из публики - и их прокатили на двух колесах.

После этого мотоциклист на мотике-эндуро перепрыгивал аж через шесть машин.

Следом совершенно потрясшее меня шоу на сельскохозяйственном тракторе, который на двух задних колесах гарцевал, танцевал вальс и все такое.

Потом каскадерские трюки с огнем (там самая закопченая машинка).

Перед величественным финалом выкатили те самые полуубитые тачки и окончательно их добили - сымитировали крутую аварию.

Ну и финал - два красавца монстр-трака, которые утюжили эти две полудобитые тачки и еще три совсем убитые.

Недоверчивый крепыш с толстой шеей, который следил, чтобы никто не снимал, на шоу монстр-траков был занят - он таскал шины, - поэтому все наплевали на запрет и стали снимать, так что я хоть что-то могу показать.

Видео.

Ну и отдельное удовольствие - после шоу сфотографироваться с монстр-треком и отутюженными машинками.

Дети были в восторге. Взрослые, впрочем, тоже. Чтобы такое шоу приехало в деревеньку по соседству - подобного раньше не было. Только мелкие цирки какие-то приезжали.

Прислали из магазина RCMoment вот такой игрушечный внедорожник с дистанционным управлением - WLtoys 10428-C2. Они мне уже присылали одну модельку, но она оказалась на спиртовом движке и я с ней возиться не стал - не вижу смысла, к тому же небезопасно.

На этот раз прислали электрическую, сказали, что реально прикольная. Ну, погоняем с младшим Экслером, мы с ним такие штуки любим.

Вот эта моделька во всей красе. У нее даже водитель есть.

Для ввода машинки в строй надо всего лишь соединить два контакта и зарядить батарею с помощью прилагаемого адаптера. Также вставить четыре батарейки в дистанционный пульт. И - поехали.

Кататься по асфальту было неинтересно, поэтому отправились в парк, чтобы исследовать внедорожные возможности.

( всякие видеоCollapse )

Заметил, насколько сильно меняется шаблон водительского поведения (моего собственного) при переезде из России в Испанию. В России если перед тобой кто-нибудь вылез поворачивать не из своего ряда, тебя при этом нагло подрезал и даже не попытался хоть как-то извиниться - глаза у тебя наливаются кровью, ты начинаешь в бешенстве грызть руль, гудеть и орать: "Урод, козел, скотина, твою бабушку, шатал я твой коленвал, да штоп у тебя фары полопались, да штоп тебя гаишник злогребучий поймал", - ну и после этого еще полчаса продолжаешь переживать ситуацию и рождать новые определения и пожелания для этого негодяя.

В Испании в той же ситуации просто пожимаешь плечами и думаешь: "Ну, может, он действительно сильно торопится".

Помните историю о том, как мой друг себе "Мокку" в испанском автосалоне покупал? Он ее получил, теперь на ней катается, но рассказывать о получении нечего - в салоне при этом почему-то не накосячили, то есть мы с ним приехали, машину проверили, бумажки подписали и уехали, ничего интересного.

Ну разве что бензина там в баке было где-то 100 миллилитров, однако заправка стояла вплотную к салону, так что даже этого ничтожного количества хватило, чтобы до заправки доехать и залить топливо. Прикольно, я-то думал, что это только в российских салонах такое жлобство (помнится, мы в свое время с женой здорово понервничали, пока искали заправку в районе ВДНХ, выехав из салона на тех же 100 миллилитрах на новой Subaru Legacy), ан нет - тут то же самое.

Но мне Серхио из Cocheauto рассказал другую историю. Один русский решил купить "Шкоду Суперб". Поехал в салон, заказал комплектацию, оплатил аванс - ну, в общем, в конце концов машину получил. В салоне все проверил - все путем, все работает. Поехал домой. Едет и чувствует, что у машина какая-то поразительно жесткая подвеска. Еще жестче, чем у внедорожника. А такого же быть не может, "Суперб" должен идти довольно мягко.

Тогда русский заехал на местный каталанский сервис, который у него находится рядом с домом (он живет в Мальграте). Каталаны машину подняли на подъемнике, посмотрели - сказали, что все в порядке. Ничего не сломано, амортизаторы живые, все должно быть нормально. У тебя же машина новая, сказали специалисты, детальки-резиночки притираются. Пока жестковато, да, но скоро будет нормально. Взяли с него деньги за диагностику и отправили.

Мужик из сервиса выехал - и проклял все на свете: машина очень жесткая, малейшая неровность на асфальте тут же отдается в задницу. Ну не должно так быть.

Тогда мужик вспомнил про сервис Серхио. Поехал к нему - по-русски ему на порядок проще было объясняться, да и этим каталанам он как-то не доверял.

Приехал, поделился проблемой. Ну, давай прокатимся, сказал Серхио, сел за руль и они поехали. Мужик оказался полностью прав - машина шла необычайно жестко, так не должно было быть.

Вернулись в салон, Серхио машину поддомкратил и начал изучать. Снаружи вроде было все нормально. Сзади точно было все нормально. Но когда Серхио залез под пыльники передних амортизаторов, то обнаружил там вот такую прелесть - транспортировочные вставки. Которые эти дэбилы просто не вытащили во время предпродажной подготовки. Хорошо еще, что мужик в машинах что-то понимает и сразу забеспокоился.

Я Серхио спрашиваю, а что было бы, если бы мужик на сервис не обратился? Серхио сказал, что если бы мужик покатался на хорошей скорости и где-нибудь пару раз влетел в какие-нибудь ямки - машинку, скорее всего, и убил бы - стойки могло повести и прочие прелести. При этом, конечно, сказал Серхио, можно было с салоном судиться и требовать замену машину на новую, но ты же знаешь местные суды: это несколько лет пройдет и кучу денег на адвокатов ухлопаешь.

Да, что самое интересное - реакция салона. Серхио им, конечно, позвонил и обматерил с головы до ног, но те все восприняли очень мило и сказали что-то вроде - ну забыли, с кем не бывает. Пускай, сказали они, мужик к нам приезжает - мы ему бесплатно эти вставки вытащим. Только пусть сначала запишется, а то у нас народу много.

Мне вот теперь интересно, сколько народу здесь в Испании на "Шкодах" с этими вставками катается? Уже если их не вытащили в салоне, который только "Шкодами" и торгует. И что эти несчастные получают в результате?

Дурдом на колесах, вот что я вам скажу!

Ну все, забрал из сервиса моего красавца шестисотого - они его до ума доводили. Он всего на три года младше меня. Я вообще-то хотел моего 66 года, но того года был в совсем плохом состоянии, а этот - как огурец! Заводится с полоборота (нужно только не забывать подсос вытаскивать), ездит шикарно, в общем - красиво жить не запретишь! Немножко не хватает мультимедийной системы с сенсорным дисплеем, но это все, как я считаю, уже излишества.

Люблю выглядеть неимоверно круто.

Назвал красавца "Энцо" - в честь Энцо Молинари из "Голубой бездны". Он, конечно, там ездил на шестисотом "Фиате", но этот "Сеат" - один в один.

В Испании даже памятник этому шестисотому "Сеату" есть.

Ну и информация для местных русскоязычных. Покупал я его и доводил до ума через Cocheauto - у них отделения в Пинеда-де-Мар и Мальграт-де-Мар. Там владелец и управляющий - Серхио Ермаков, то есть он и по-русски говорит, и персонал у него вышколен не по-испански, раздолбайства на порядки меньше, чем везде.

Кстати, он мне тут рассказал очередную историю из серии "Как косячат в испанских автосалонах" - я ее скоро изложу отдельно.

Upd: И ведь только один Митя Самородов догадался, что там внутри педали, звездочка и цепь идет к задним колесам.

Я хотел маленькую прикольную машинку - и я купил ее! Неновая, понятное дело, но новые - не такие прикольные. Зато эта прошла уже черт знает сколько и пройдет еще черт знает сколько!

Мне ее за выходные на сервисе должны до ума довести - и все, в понедельник забираю!

В понедельник выложу фото счастливого владельца в счастливой машинке!

А как она повороты в магазинных парковках проходит и как паркуется на местах для мотоциклов - сказка!

P.S. Сегодня просто почти весь день на сервисе просидел - решали, что там будем доделывать/менять.

P.P.S. Не шутка, ясный пень, заколебало уже с этим первым апреля.

(Как обычно - просто зарисовка из жизни. )

Друг попросил пройти с ним квест покупки машины в испанском автосалоне. Ну, типа я ему буду переводить. Хотя я самому себе далеко не все могу перевести. С другой стороны, тоже дело не слишком сложное, чего уж там. Тем более что модель он себе выбрал - Opel Mokka, - так что надо было только подобрать опции, заказать, оплатить и все такое.

Ну ладно, поехали с ним в салон в город Матаро. Опции по конфигуратору выбрали заранее, так что подобрали все довольно быстро. Теперь, сказал менеджер Мануэль, платите аванс. На вопрос, как платить и вообще сколько, менеджер ответил, что если вы притащили наличку - тогда две тысячи. А если будете платить переводом - тогда две с половиной. Ну хорошо, сказали мы, давайте счет, что писать в назначении платежа и так далее.

Менеджер берет визитку и на обратной стороне от руки (!) пишет номер счета. Одну циферку написал неправильно, зачиркал, сверху написал правильную. Отдал нам. А в "Назначении платежа" что писать, спрашиваем мы? Ну, что типа покупка машины и все такое, отвечает менеджер. Да вы не волнуйтесь, тут не десять машин в день покупают, я разберусь.

Другу это дело как-то не особенно нравится, но я ему объясняю, что это Испания, страна вечнозеленой маньяны, тут все так работают, ничего страшного.

Менеджер говорит, что после аванса он делает заказ на заводе и машина придет где-то месяца через два. Может, даже через полтора, потому что они там умеют заказывать машины заранее на этапе первичной сборки, а потом уже набивают опциями - так пара недель экономится. Но, может, и два месяца будет, обещает менеджер, а может, и три. Всяко быват, облака быват, солнце закрыват, оптимистично говорит менеджер.

Разъезжаемся, друг едет к себе на квартиру и делает перевод аванса. Потом я по его просьбе пишу письмо менеджеру, прикладываю платежку и спрашиваю все ли в порядке. Менеджер не отвечает на следующей день - это нормально. Через день тоже не отвечает. И еще через день. Звоню, спрашиваю. Да все в порядке, недоуменно говорит менеджер, все пришло. Чего вы беспокоитесь-то?

Я, по просьбе друга, прошу менеджера прислать какое-то подтверждение о том, что был сделан такой-то платеж. Зачем, искренне удивляется менеджер, у покупателя же в банке есть информация, что и куда он переводил.

Ну ладно, ждем. Через два месяца звонят - приехала, говорят, машина, приезжайте оплачивать.

Звоню другу, договариваемся завтра ехать оплачивать. Друг просит меня выделить на это дело побольше времени, потому что, мол, он покупал в Германии BMW и там это было целое шоу, которое заняло часа два: ему во всех подробностях показывали машину и то, что она умеет, ну и все это сопровождалось чуть ли не танцами и выступлением духового оркестра.

У меня тут были некоторые сомнения в том, что в Испании при покупке Opel Mokka будут танцы, оркестры и даже простая демонстрация, но раз друг просит - выделил на это дело полдня, не вопрос.

Приехали в салон. Пришел наш давешний веселый менеджер Мануэль, который радостно хлопнул в ладоши и сказал: "Ну что, идите платить"? Как "идите платить", спросил я, а машину посмотреть, а опции сверить? "И где вообще представление автомобиля"? - пискнул друг, но по-русски, так что Мануэль все равно ничего не понял. Мануэль погрустнел. Он понял, что этим странным русским еще и машину придется показывать прежде чем они за нее выложат двадцать шесть тысяч. Ох уж эти русские, читалось во взгляде Мануэля, они такие шебутные.

Но тут Мануэль повеселел, потому что в дверях показался еще один менеджер: печальный каталан с грустным взглядом по имени Давид. "Отлично", - сказал Мануэль, - "вот Давид вам сейчас машину и покажет"!

Давид вздохнул, махнул нам рукой - мол, следуйте за мной, - и мы куда-то пошли. Перешли через дорогу, зашли в какой-то огромный автосервис. Долго шли через автосервис, снова вышли на улицу. Зашли на территорию какого-то склада, долго шли через огромные помещения, заставленные машинами. Наконец дошли до самого последнего помещения - тупикового. Давид грустно озирался по сторонам, но машины, заказанной другом, не находил. А друг еще и цвет выбрал под названием "Амбар" - это такой красивый кофейный оттенок, очень яркий и заметный. А нету там машины с таким оттенком и по пути такой не было. Ну, думаю, потеряли машину друга - это Испания, тут такое запросто.

Впрочем, грустный Давид походил-походил по складу, потом откуда-то издали помахал рукой. Подходим - и правда, стоит кофейная "Мокка", только она наполовину заклеена белой бумагой, поэтому фиг ее издалека обнаружишь. Я еще подумал, почему они бумагу-то не могли снять - как клиенту машину показывать в таком виде? Где товар лицом? А друг грустно разглядывал заднее левое крыло, которое было хотя и без бумаги, но на нее совершено на счастье насрала веселая и беззаботная каталанская птичка, которая непонятно как оказалась в этом закрытом помещении.

"Ну что, - неожиданно радостно спросил грустный Давид, - посмотрели? Пошли платить"?

Друг, когда я ему это перевел, начал произносить выражения, которые мне было сложновато переводить на испанский. Но я объяснил Давиду, что мы хотим сначала посмотреть машину, проверить опции и все такое. При этом педантичный друг достал из кармана бумагу со списком опций, на что Давид сделал круглые глаза: эти русские - они такие странные. Зачем опции проверять? Да есть там опции, машина с завода без опций не приезжает. Уж какие-то опции там точно есть, клянусь нашей индепендесией!

Но нам переживания Давида были совершенно до фонаря, поэтому открыли двери и стали проверять опции. Что интересно, большая часть опций не функционировала. Но Давид объяснил, что вон там отсек под специальную карту памяти с программой, все это дело надо установить, инициализировать, вот тогда опции и заработают. Но они ничего этого еще не делали, так что чего вам тут смотреть-то, чикос, идите платить себе с богом, а когда приедете машину забирать - вот тогда все будет работать.

На вопрос, а что делать, если тогда что-нибудь не будет работать, Давид беспечно объяснил, что такого практически не бывает, а если что и будет - ну так решим, мы же не звери, сказал Давид.

Друг, который себе совершенно не так представлял эту процедуру после шоу в Германии, начал было закипать, но я ему объяснил, что это Испания, здесь все так работают, поэтому не нужно нервничать, иди плати, потом пойдем паэлью-шмаэлью кушать, вино-шмино пить, все будет в порядке, брат, не волнуйся. Я-то тут давно, сказал я, я привык. А это вы, только понаехавшие русские, все время нервничаете. Мы-то тут не паримся.

Ну ладно, вернулись с Давидом в салон. Давид дал другу подписать какие-то бумажки, которые предоставляли салону невиданные права на эту машину - чтобы они могли на нее получить номера и техталон, - после чего сказал "Ну все, идите платите".

Так куда платить-то, спросили мы. Давид задумался. Потом его лицо просветлело, он взял лист бумаги и на нем от руки написал номер счета. Причем, в отличие от Мануэля, который цифры писал хоть как-то разборчиво, у Давида в половине случаев было невозможно понять, какие именно цифры означают эти пляшущие человечки. Друг, которому предстояло перевести более двадцати трех тысяч, занервничал и опять начал произносить словосочетания, которые мне было очень сложно переводить.

Мы попросили Давида дать распечатку номера счета. Но у него такой распечатки не было. Тогда мы сами взяли листок и ручку, начали просить Давида вслух произносить цифры и записывали за ним. Так стало более или менее понятно, куда именно платить. На вопрос, сколько платить, Давид показал сумму контракта. Но мы уже переводили аванс, сказали мы. Тогда вычтите из суммы аванс, предложил Давид. Вы что, считать не умеете, чикос? Большие вроде чикос, а считать не умеете.

Но я его все-таки попросил написать конечную сумму. Давид посчитал ее на калькуляторе и написал, но в своей обычной манере, то есть это могло быть и 23810, 58070 - без разницы. Ладно, решили мы, сами посчитаем.

А что указывать в "Назначении платежа", спросили мы. Ну напишите что-нибудь, безразлично махнул рукой Давид. Друг опять вскипел, но я его быстро повел в банк, чтобы он в салоне не расколотил витрины - он очень вспыльчивый, потому что совсем недавно приехал. По пути объяснил другу, что это Испания, тут все так делается и называется это красиво и поэтично por el culo, то есть через жопу.

Пришли в банк, дали операционисту счет, показали написанную сумму. А тот оказался дядькой въедливым и все время задавал вопросы из серии "А кто получатель платежа" (хрен его знает, кто там получатель, нам не сказали), "А что писать в назначении платежа" ("Да напишите что-нибудь", сказали нам), но у нас на руках был контракт, так что как-то справились.

Взяли бумагу, сразу принесли ее Давиду. Он сказал, что все в порядке, машину будут регистрировать, дня через два-три позвонят - скажут, что можно забирать.

Теперь будем ждать последнюю фигуру Марлезонского балета - получение машины. Мне очень интересно, что на этом этапе выяснится.

Раздолбаи они, конечно, редкостные. Друг до сих пор сидит, риохой отпаивается. Он к этому еще просто не привык. А я привык. Но я все равно другу помогаю отпаиваться риохой - как хороший друг.

Ну и заодно обучаюсь. Мне эта веселуха еще только предстоит.

Выбирал холодильник для автомобиля: мы планируем большую поездку по югу Испании и хочется быть максимально автономными в плане еды, которая у нашего семейства достаточно специфическая: перехватиться обычным бутербродиком у нас не получается.

Сначала определился с типом устройства. Термоэлектрический у меня какой-то был и я знал, что связываться с таким типом не буду: да, недорогой, но охлаждает плохо и долго, а если находится в жаре, то там эффективность совсем низкая.

Абсорбционные в наших краях и не попадаются, и там проблемы с работой при тряске, а как же в машине-то и без тряски.

Ну и оставалась классика из классик - нормальный компрессионный холодильник, который в любых условиях поддерживает температуру в диапазоне от +4 до -18, охлаждает быстро, не боится тряски и после отключения питания еще часов 6 сохраняет нужную температуру.

Брат в свое время приобретал крутейший ARB FREEZER FRIDGE, но они, во-первых, очень большие, так что предназначены в основном для внедорожников, минимальный объем у них 35 литров, а мы посчитали, что нам и 15 литров хватит (лишь бы был поменьше), ну и самый дешевый там стоит под 70 тысяч рублей, так что ну его нафиг.

Порылся сначала на Яндекс.Маркете, потом на испанском Амазоне - выяснил, что и там, и там вроде бы чуть ли не единственная разумная альтернатива - немецкие WAECO. Отзывы на них были хорошие, цена - устраивающая, ну и в результате взял нам Waeco CoolFreeze CDF 18 - соответственно, на 18 литров. В России он продается где-то за 33-35 тысяч. В Испании он стоил €354, что терпимо. Держит от +10 до -18.

Вот упаковка.

Сам холодильник.

Внутренняя емкость.

Режимы работы.

( продолжение здесьCollapse )

Несколько раз встречал подобное: едет такой дом на колесах, а где-нибудь сзади вместо велосипеда приаттачена маленькая машинка - шнырять по окрестностям, а то дом на колесах мало где нормально пристроить можно: на обычных парковках им вставать запрещено. Но я раньше всегда видел, как маленький смартик передними колесами на какую-то платформу поднимается, а здесь такая любопытная сцепка, что "Фиат" всеми четырьмя колесами едет по земле.

Я смотрю у прокатных контор новая манера появилась: толком не показывать реальную стоимость проката, писать какие-то идиотские цифры вроде €0,61 в сутки, а потом выясняется, что там блокируют какую-нибудь дикую франшизу и реальную стоимость потом вычитают из этой франшизы.

У меня друзья собираются приехать, хотели машину взять в аэропорту, я им посоветовал Goldcar, которым сам все время пользовался, а у Goldcar теперь тоже эти извраты - вот, например.

Ну, €23 в сутки - это для Испании нормально, учитывая то, что здесь и полная страховка, и машину получаешь прямо на парковке без очереди и без бумажной волокиты. И, по идее, франшизы никакой не должно быть, раз полная страховка.

Full Rate - это уже хрен поймешь, по какой цене, берут франшизу, деньги списывают из франшизы, страховка не полная, ограниченный пробег.

Crazy Rate Smart - то же самое, только дешевле, но еще и отменить бронь нельзя.

Кто с этим делом разбирался - я правильно понимаю? Просто раньше было все просто: цена с обычной страховкой, а там уже при получении сам берешь расширенную страховку и можешь заказать заранее получение и сдачу без очереди. А теперь есть только полный вариант и два не пойми каких. Вот как понять?

Заранее спасибо за разъяснения.

Upd: В комментах пишут, что этот Goldcar сильно оскотинился за последнее время и им лучше не пользоваться. Имейте в виду, а то окажется, что я порекомендовал. Я ими уже года четыре не пользовался. Раньше были вполне нормальные. Но, видать, что-то пошло не так.

Действительно - просто герой, цитирую:

На Ростовской набережной в Москве автомобиль пробил ограждение и упал в реку. Инцидент произошел вечером 26 января.

Как сообщили в МВД, находившийся рядом экипаж ДПС увидел случившееся. Один из инспекторов прыгнул в воду и спас женщину, находившуюся за рулем автомобиля.

Как передает агентство «Москва», к этому моменту машина почти целиком ушла под воду, поэтому инспектору пришлось разбить заднее стекло льдиной и вытащить женщину. Выбраться на берег обоим помогли полицейские и прохожие, опустившие буксировочный трос.

Прыгнул в ледяную воду, каким-то образом ухитрился льдиной разбить стекло - я вообще не представляю, как такое возможно сделать под водой.

Алексей Коняев его зовут. О таких людях нужно знать.

Я как-то привык, что во многих странах Европы большинство ездит на дизеле. Дизельные движки сейчас достаточно мощные, расход у дизеля меньше (при похожей стоимости с бензином), проблем с заводом при сильных минусах - нет (из-за отсутствия сильных минусов как таковых). Бензиновые движки в той же Испании еще недавно попадались достаточно редко. И я сам ездил и езжу на дизеле.

А тут друг рассказал интересные вещи. У друга - салон автомобилей ("Опелями" торгует, Opel в Испании - марка очень популярная). И он говорит, что сейчас новые машины на дизеле уже почти не приходят, только бензин. На десять новых машин максимум одна - с дизелем, да и то - никто их брать не хочет.

На вопрос, почему, ответил, что в ЕС сейчас приняли новые законы, по которым от дизельных машин вообще будут постепенно избавляться, как от неэкологичных. И на эту тему уже начинают вводить всякие интересные ограничения.

Например, уже с этого года во многих крупных городах Испании (Мадрид, Барселона, Валенсия и так далее) для дизельных машин типа как запрещен въезд в центр города. Пока только формально. То есть им по почте начнут приходить предупреждения. Пока без штрафов. А с 2020 года уже начнут приходить со штрафами. На стекла машин с бензиновым двигателем соответствующего уровня экологичности (Euro 4) будут наклеиваться вот такие значки. Если этого значка нет, то при доступе в запрещенную зону будет выписываться штраф. Вот такие дела.

Друг говорит, что уже часто бывают ситуации, когда человек приходит в салон, спрашивает какую-то комплектацию, в салоне есть подходящий автомобиль, но на дизеле - человек, зная о предстоящих проблемах, наотрез отказывается его брать, предпочитая подождать пару месяцев заказанную машину, но с бензиновым двигателем.

Вот такие дела.

За пять лет в Испании никогда не видел испанских гаишников, сидящих с "пушкой" в засаде. Камеры обычно известно где стоят, машины фотографируют сзади, за километр до камеры обычно стоит предупреждающий знак. Вот, например, такая стационарная камера.

Иногда ставятся временные камеры (например, на автостраде), но о них также предупреждают знаком и такие камеры окрашены в оранжевый цвет, так что очень заметны.

А тут недавно иду на прогулке, смотрю - в "карманчике", где летом ставятся машины людей, приехавших на пляж, стоит ничем не выделяющийся "Сеат" без каких-либо опознавательных знаков, а в нем на сиденье водителя сидит гаишник, рядом с которым установлена портативная камера. Вон эта машина на фото - справа в "карманчике".

Сколько народу потом штрафы получит - и не сосчитать: стационарная камера ловит другую полосу, а тут знак 60 и камер никаких нет, так что народ едет где-то 80. Так что улов у гаишника будет хороший.

Первый раз такое вижу, не знал, что тут вообще такое практикуется. Причем я эту машину с камерой на том же месте потом и в другие дни видел пару раз.

Так что имейте в виду, кто по Испании на машинах путешествует. Можно налететь, особенно если машина прокатная.

А что, логично: ежели, значить, утрамбовывать, то, значить, больше влезет, правильно?

Вообще жесть, конечно.

Совершенно фееричная история о том, как один человек оплатил в Москве парковку, ему потом пришел штраф якобы за неоплату, и он искал правды. С декабря 2014 по декабрь 2016.

Старый Каталан делится лайфхаком на тему "Как заплатить за аренду машины в два раза больше". Это он на Канарах арендовал машину. Причем, что неприятно, такой фигней занялась компания Goldcar, которой я раньше в Испании пользовался постоянно и считал ее одной из лучших по соотношению цена-качество, особенно для частных клиентов.

А теперь они вон какие кунштюки выделывают. Позор им, анреспект и полнейшее лишение уважухи.

А вы (и я) - будьте внимательнее при аренде автомобиля.

Видеорегистратор Thinkware Dash Cam F50

В прошлом обзоре мы рассмотрели очень инновационный южнокорейский видеорегистратор BlackVue (DR650S-1CH). Он отличался очень высоким качеством материалов и сборки, позволял управлять им с экрана смартфона через сеть Wi-Fi, имел встроенный чип GPS и даже умел работать с облачным сервисом, при необходимости отправляя в него ролики прямо на ходу сразу после съемки. 

Однако его цена в 20990 рублей многим пользователям представлялась чрезмерной. А нет ли, спрашивали меня, похожего видеорегистратора - удобного, качественного, надежного и совсем небольшого, - но чтобы без всяких не всем нужных сервисов, очень простого и чтобы при этом стоил меньше 10 тысяч?

А вот как раз есть! Следующий видеорегистратор, который приехал ко мне на тест, оказался именно таким: очень простым, при этом качественным и надежным, а цена его на рынке - 8-9 тысяч рублей по Яндекс.Маркету. 

Это видеорегистратор Thinkware Dash Cam F50 от южнокорейской же компании Thinkware. 

Иду себе на прогулке, никакого не трогаю, а у нас в городке на платановой аллее, оказывается, выставка старых машинок. Первый раз тут такое на моей памяти.

Народу, правда, было полно, но как смог - так поснимал.

( продолжение здесьCollapse )

Видеорегистратор BlackVue (DR650S-1CH)

Меня периодически в письмах просят поизучать, что сейчас происходит с видеорегистраторами, - мол, раньше я довольно часто делал их обзоры, а нынче одни смартфоны да смартфоны. 

Меня и самого интересует, что именно творится в мире современных видеорегистраторов, а тут как раз аж от трех различных производителей приехали новые интересные модели, и я их потихоньку тестирую. 

В данной статье мы с вами посмотрим, что собой представляет весьма оригинальный видеорегистратор BlackVue DR650S-1CH от очень известного южнокорейского производителя BlackVue. Это устройство имеет интересный дизайн, хорошие характеристики, управляется со смартфона (вот это меня особенно заинтересовало) и даже работает с облачным сервисом, причем на данный момент это единственный в мире видеорегистратор, умеющий это делать. (Точнее, все три модели 650-й серии BlackVue предоставляют подобные функции.)

Все что вам нужно знать о профессиональных водителях гоночных автомобилей.

К лаконичному отчету о поездке прилагается 15 фотографий, на одной из которых митрополит Варсонофий стоит на борту корабля и смотрит вдаль. На снимке отчетливо видно, что на руке у священнослужителя рядом с четками надеты часы.

По внешнему виду аксессуар напоминает модель Rolex Daytona 116509. На сайте швейцарской компании говорится, что хронограф был разработан специально для профессиональных водителей гоночных автомобилей и представлен в 1963 году. "Благодаря высокой надежности и безелю со шкалой скорости они отлично позволяют водителю измерять среднюю скорость до 400 километров или миль, как он пожелает, в час. Название и функции этих легендарных часов всегда будут указывать на их принадлежность к миру автомотоспорта", - сообщается в описании аксессуара. "24 часа Дейтоны" - это название ежегодной гонки на выносливость, которая проводится в США.

Часы на руке митрополита Варсофония похожи на Rolex Daytona из 18-каратного белого золота с красной секундной стрелкой и черным циферблатом, на котором расположены три мелких счетчика. На сайте одного из интернет-магазинов сообщается, что новая оригинальная модель будет стоить более 40 тысяч долларов (более 2,5 миллиона рублей). (Отсюда.)

Я, когда купил слегка подержанную машину в Испании (кстати, интересный опыт, я об этом писал), по российской привычке сразу полез смотреть, что там с запаской, баллонным ключом, домкратом и так далее. И с немалым удивлением обнаружил, что там не только запаски, но даже и докатки (маленькое колесико, только чтобы доехать до сервиса) нет. На месте для запасного колеса была размещен здоровый пластиковый кругляшок, в который были вставлены только электронасос и какая-то банка непонятно с чем.

Поехал к другу, у которого свой автосервис. Спрашиваю, почему в подержанной машине нет ни запаски, ни хотя бы докатки. Как же так?

А тут этим делом сейчас почти никто не пользуется, объяснил друг. Почти все имеют членскую карточку конторы под названием Racc, которая решает и эту, и многие другие проблемы, включая случайно закрытую дверь дома. Ты обязательно себе это дело заведи, сказал друг, и не парься.

Я сразу спросил, а что делать, если я вдруг забрался в какие-то гребеня (что бывает нередко) - на гору, например. На этот случай, объяснил друг, есть вот эта банка. Из нее в шину наливается специальная жидкость, которая закроет отверстие и позволит на машине доехать до сервиса. Но если ты где-то на дороге в пределах досягаемости, то просто вызывай Racc и все дела, сказал друг.

Сделал я эту карточку Racc (160 евро на год) и вот как раз вчера пришлось ею воспользоваться: только выехал на автотрассу и тут спустило колесо - словил гвоздя, а точнее, нечто вроде здоровенной строительной кнопки. Хотя какая, на фиг, разница?

Позвонил в Racc, продиктовал номер карточки, сказал, что случилось и где стою. Они сразу спросили, есть ли запаска. Сказал, что нет. После этого спросили, сколько в машине человек (а нас было трое). Хорошо, ответили в Racc, тогда к вам выезжает техничка и такси.

Приехали они минут через двадцать. Причем заодно еще и местный полис подъехал - пронаблюдать, чтобы все было в порядке.

Таксист первым делом стал сокрушаться, что у меня нет запаски. Это, сказал таксист, новая мода такая - ездить без запаски. Все новые машины идут без запасок и без докаток. А раньше, сказал таксист, все ездили с запасками. Вот была бы у тебя запаска, объяснил таксист, я бы тебе в момент ее поставил и ты бы уехал своим ходом.

Пока таксист мне это дело объяснял, техник шустро погрузил машину, мы сели в такси и поехали в сервис, находящийся в нашем городке.

На сервисе мужик быстро нашел прокол, заделал его, не снимая колеса, проверил и сказал, что можно ехать. Заплатил я только за ремонт колеса, услуги Racc предоставляются бесплатно по карточке.

Докатку я, конечно, заведу, но только для всяких гребеней. Потому что в данном случае ее наличие мне вообще бы ничего не сэкономило: какая мне разница, ехать в сервис на своей машине или на техничке? И на сервисе бы немного больше заплатил: надо же было снимать запаску, ставить обратно колесо.

Так что понятно, чего тут все ездят без запасок-докаток...

Я понимаю, что сейчас открою Америку, но просто меня уже несколько раз спрашивали, что делать, когда Google Maps за границей отказывается искать, например, заправки или парковки. Дома тычешь по значочку - все прекрасно выдает. Как куда-то за границу выезжаешь - фига. Что делать?

Ответ очень простой. В отличие от отдельных программ навигации, типа Navigon, Sygic и так далее, Google Map выдает не POI (точки интересов), а просто тупо вбивает в поисковую строку карты соответствующий запрос. То есть тычете вы в пиктограмму "АЗС" - она вбивает "азс" в строке поиска. Что вы получите по поиску "азс" в Испании, Италии, США или любой другой стране? Правильно, полную хрень. Вот, например, по Испании. Все что угодно, но не АЗС.

Так как в итоге найти заправки или любые другие точки интересов в какой-то стране? Да очень просто - вбивать слово поискового запроса на местном языке. Для поиска заправок, например, в Испании вбивать gasolinera - все прекрасно выдаст.

Видеоблогер с ником J Utah путешествует по различным городам США на автомобиле, на крыше которого закреплена очень качественная камера, снимающая в 4K. И выкладывает соответствующие ролики на свой канал в Youtube.

Качество - обалденное, ни с каким видеорегистратором не сравнить. Так что если есть желание виртуально поездить по Америке - welcome. Если монитор большой и выставлять разрешение роликов побольше (я ставлю прямо-таки 4К) - эффект присутствия совершенно поразительный.

Вот, например: делайте на полный экран и в 4К.

Действительно - совершенно ржачная реклама от Volkswagen. Прямо-таки оборжаться!

Полезная статья "10 мифов о ремнях безопасности".

Нормальные люди знают, что пристегиваться надо при любых обстоятельствах, причем и на заднем сидении использование ремней - строго обязательно.

Однако существует довольно большое количество альтернативно одаренных людей, которые думают, что сзади уж точно не надо пристегиваться, а впереди - только в том случае, если вы едете куда-нибудь далеко по трассе. А в городе - ну зачем, что там может случиться?

Меня особенно веселят водилы-бомбилы, которые нередко говорят что-то вроде: "Э, брат, у миня можна ни пристегивацца, вот я ни пристегиваюсь". Ну, ты-то можешь хоть двадцать раз не пристегиваться, недоумок, а мне моя жизнь дороже.

Любопытное интервью с экспертом-экологом. На мой взгляд, все звучит довольно здраво. По поводу "глобального потепления", пользы электромобилей и так далее.

Мы забываем, что человечество ответственно лишь за 25% загрязнений атмосферного воздуха. Остальные 75% вызваны естественными причинами, такими как извержения вулканов, пыльные бури, лесные пожары, пыль космического происхождения и т.д.

...

На стадии производства одного электромобиля расходуется столько же электроэнергии, сколько выделяется при сжигании 10 тысяч литров бензина. Этот объем топлива обычная машина среднего класса потребляет за всю свою жизнь. Далее, аккумуляторы для электромобилей — дорогие и ядовитые, большинство из них не может служить больше пяти лет. Конечно, их можно и перерабатывать, но это гораздо более энергоемкий процесс, чем первичное производство материалов.

Да, электромобиль не выбрасывает СO2, но это делают тепловые электростанции, снабжающие электромобили энергией. Получается, электромобили работают на той же энергии от сгоревшего ископаемого топлива, что и привычные авто. Чтобы электромобили действительно стали «чистыми», они должны получать энергию от «чистых» источников. На нынешнем этапе развития науки и технологий это точно невозможно.

Автовладельцы, конечно, много всяких ухищрений придумывают, но чтобы ТАКОЕ...

Внимательно смотрим на номер "Шевроле Нивы".

Впрочем, может, это просто Джеймс Бонд?

В издании "Медуза" страшно увлекательное чтение - расшифровка встречи объединенной редакции "РБК" с новым руководством. Кого интересует то, что дальше будет с изданием "РБК", рекомендую почитать. Цитатка:

Журналист РБК: Если уволили людей, за что-то, что не устраивало, то, наверное, когда берут новых людей, хотят, чтобы такого больше не было.

Елизавета Голикова: Смотрите, вы водите автомобиль. Водите?

Журналист РБК: Да.

Елизавета Голикова: Права есть?

Журналист РБК: Есть.

Елизавета Голикова: Нарушаете? Вам штрафы ГИБДД приходят? Оплачиваете?

Журналист РБК: Да, конечно.

Елизавета Голикова: А через двойную сплошную когда переезжаете, отбирают права. Означает ли это, что вы не будете водить автомобиль или вы будете ездить теперь на самолете или, может быть, что-то еще?

Журналист РБК: Где двойная сплошная?

Игорь Тросников: Где двойная сплошная, к сожалению, никто не знает.

Компания Volkswagen шикарно потроллила народ. Понятное дело в целях рекламы, но очень прикольно.

Реклама

(от Экслера. Лично я вполне поддерживаю мысль о том, что Москве давным-давно надо было навести порядок с парковками. Однако то, до какого беспредела периодически доходит этот процесс - я много раз наблюдал сам на примере друзей и знакомых. Поэтому я считаю, что если россияне могут использовать нормальный легальный способ, позволяющий остановить эвакуацию своей машины, то они должны иметь полное право это сделать. О таком способе и рассказывается в тексте ниже.)

К вопросу о платных парковках в Москве и других городах. С одной стороны, повозки придурков, паркующихся на тротуарах и прямо под запрещающими знаками, надо безжалостно увозить как можно дальше. Но в Москве, очевидно, люди уже начинают звереть. Уж больно рьяно принялись превращать столицу в «город, удобный для жизни». Эвакуируют и в центре, и в спальных районах, и с детьми в машине. Причины эвакуации называются и правильные, и надуманные. Например, любят забрать машину за «парковку на месте для инвалида». Знака и разметки не видно, но все равно придется ехать на штрафстоянку, платить штраф и оплачивать саму эвакуацию. Короче, эвакуация - это и средство борьбы с нарушителями ПДД, и как будто способ запугивания: «Ездите на метро, а не то!..»

Сразу вспоминаются «Дикие истории» Альмадовара, где специалиста по взрывчатке чуть ли ни несколько раз на дню эвакуировали, и в итоге он взорвал штрафстоянку. Его посадили, зато мужик стал героем города и наладил отношения с семьёй.

Справедливости ради, в Москве-то эвакуаторный угар еще имеет какой-то смысл: машин действительно слишком много, поэтому принуждать людей пользоваться общественным транспортом необходимо. Город компактный, на метро можно добраться в любую точку максимум за час. А вот, например, в Перми, где градоначальники решили перенять столичный опыт и выпустить на улицы сотни эвакуаторов, ситуация другая. Город вытянут по берегам водохранилища, метро нет, люди ездят на работу за несколько десятков километров. Без машины просто никак. Московский жесткий подход там может привести к серьезному социальному взрыву.

Люди, конечно, уже начали защищаться от эвакуаторов своими умелыми руками, но обычно незаконными и неэффективными способами. Кто приковывает автомобиль цепью, кто ставит щитки и блокираторы на колеса, кто пытается так вывернуть руль, чтобы эвакуатору было сложнее подобраться. На самом деле это все не поможет — эвакуатор все равно увезет машину. В партии не дураки сидят. Разве что инспектор выпишет штраф побольше.

Но есть такой сервис NEZABERETE, который предлагает более активную (даже проактивную) и при этом легальную защиту. Это трекер, который вставляется в стандартный диагностический разъем OBD-II. Где он расположен конкретно в вашей машине — это придется погуглить, но добраться до него всегда можно без проблем. Инструментов для установки не нужно, он просто вставляется, как флешка.

В трекере есть GPS-приемник, акселерометр и сим-карта. Как только эвакуатор начинает поднимать или перемещать автомобиль, трекер шлет сигнал на корабль-матку сервер, а тот отправляет уведомление на телефон (надо установить приложение) и делает голосовой звонок. Или звонки: если вы настроили трекер на оповещение нескольких контактов. Всем звонит одновременно.

Тут, конечно, возникает вопрос: «И що це ему дало?». Машину уже грузят на эвакуатор, это ведь конец истории? Даже если успеть добежать до места действия, то останется только наблюдать за отбытием на штрафстоянку и махать платочком... На самом деле нет. Рядом с эвакуатором по закону всегда находится инспектор ГИБДД или МАДИ, который составляет протоколы. Если хозяин появился, полицейский обязан выписать штраф за неправильную парковку (если парковка действительно была неправильной) и отпустить машину. Да, штраф придется оплатить, но зато не нужно отдавать кровные рубли за эвакуацию и тратить на вызволение машины весь день.

В общем, трекер пока что, наверное, единственный работающий вариант защиты от эвакуации. Хотя к 2035 году Агентство стратегических инициатив планирует внедрить в России телепортацию. Тогда сразу эвакуаторы карманными телепортаторами и заменят, никакие трекеры не помогут. Но еще 20 лет есть, пока можно пользоваться.

Стоит трекер около 5000 рублей. Для сравнения: оплата эвакуации от 5 000 рублей в Москве, от 2 500 рублей в регионах.

Саша Плющев продолжает изучать каршеринговый сервис "Делимобиль". Выясняются интересные вещи. Оказывается, у них там вообще нет КАСКО, только ОСАГО. Как может не быть КАСКО в прокатных автомобилях, да еще в таких, которые клиенты берут сами без менеджера? Оказывается, очень просто может быть. Просто в случае не дай бог каких-то проблем все повесят на клиента, то есть на вас с нами.

Какой из этого вывод? Только один: подобными сервисами, у которых нет полной страховки автомобилей, пользоваться нельзя категорически, гораздо дешевле и безопаснее такси вызывать. Или брать машину в обычном прокате.

Ну и вот еще подробности от "Синих ведерок", цитирую из их фейсбука:

Хотел бы предупредить всех, кто пользуется услугами КАРШЕРИНГА.

Есть такая компания, как Делимобиль. Эти нехорошие люди заставляют вас подписывать с ними договор на абсолютно кабальных условиях. Если вы внимательно почитаете их правила, к которым вы присоединяетесь при заключении договора, то вы должны платить им безумные штрафы за безумные незаконные вещи в течение крайне сжатых сроков, а если не оплатите эти штрафы в эти крайне сжатые сроки, то сверху обязаны платить ещё гигантские неустойки.

Но даже это в общем-то ерунда. Самое главное, что они вводят потребителей (то есть нас с вами) в заблуждение. Они везде в своей рекламе пишут, что если по вашей вине с машиной случилось ДТП, то вы должны заплатить штраф в размере 20% от стоимости ремонта. И написано это так, что обычный потребитель думает, что 20% ему нужно заплатить ВМЕСТО полной компенсации убытков каршериноговой компании (то есть стоиомости ремонта и упущенной выгоды). А по факту там написано, что 20% от ремонта вы оплачиваете не ВМЕСТО ремонта, а ВМЕСТЕ с ремонтом!!! Это просто дополнительный штраф!

То есть, если вы разобьёте в ДТП каршеринговый Солярис, то вам придётся оплатить всё нижеперечисленное:
1) Стоимость ремонта авто или полную стоимость авто при его полной гибели
2) Упущенную выгоду каршэреров от простоя тачки
3) Штраф 20% от стоимости ремонта (или от стоимости авто при полной его гибели)
4) Разнообразные неустойки
Короче, в переводе на русский язык, если вы разобъёте каршеринговую тачку — ВАМ ПИ**ЕЦ!
В лучшем случае, это годы судов с неясным результатом, а в худшем вы платите каршэрерам 2 стоимости тачки, а сами при этом будете сидеть без тачки.
Как видите, это ОЧЕНЬ ОПАСНО!!! Поэтому я бы не рекоментовал вам рисковать огромными деньгами ради хер пойми чего.
ДЕЛИТЕСЬ И РАСПРОСТРАНЯЙТЕ ЭТО СООБЩЕНИЕ!!!
Если мы добьёмся огласки, то возможно они пересмотрят свои дикие условия пользования их услугами и хотя бы застрахуют свои тачки по КАСКО.

(с, Андрей Алексеевич )

Перевернется грузовик с пряниками.

В центре столицы водитель рассыпал по дороге «взрослые игрушки», что привело к серьезному дорожному затруднению. ЧП произошло утром 20 мая на Цветном бульваре. По данным очевидцев, фаллоимитаторы высыпались из автомобиля после того, как водитель резко тронулся с места на зеленый сигнал светофора. Смущенный водитель постарался быстро убрать изделия, чтобы освободить проезжую часть. (Отсюда).