Были вчера у друзей в Кастельдефельсе - это небольшой городок на побережье недалеко от Барселоны, недалеко от аэродрома.

Место не слишком туристическое, отелей тут мало. С двух сторон городок окружен холмами, пляжная зона очень протяженная, с отличным мягким песком и небольшими дюнами.

Аэропорт хотя и рядом, но на посадку самолеты заходят только со стороны порта, поэтому здесь их видно, но не слышно.

В городке куча всяких апартаментов, которые арендуют или покупают богатые барселонцы - их используют как дачи. А что, двадцать минут езды из города - ты на море, с шикарным пляжем, причем народу на пляже мало.

Ну и некоторые игроки Барсы облюбовали это место. Здесь живет Лионель Месси - правда, не на побережье, а где-то на холмах.

Также здесь живет Суарес, насколько известно.

А вот дом Виктора Вальдеса, бывшего вратаря "Барсы", мы вчера мимо него проходили - вот он со стороны улицы.

Несколько причудливой формы, стоил 10 миллионов евро. Сейчас там кто-то живет, но сам ли Валдес или кто-то еще - неизвестно.

Ну и посмотреть на этот дом мы можем и с более удобной точки, возможности имеются.

И вот он с отдаленной точки. Левее на горизонте - аэропорт Эль Прат.

Ну и, кстати, для владельцев квадриков DJI Mavic Pro - очень рекомендую приобрести низкошумные пропеллеры, которые идут для модели Mavic Platinum - они полностью совместимые. Только опасайтесь подделок: их полно и они могут быть жутко кривыми. Я брал вот здесь проверенный вариант - только смотрите, чтобы комплект был правильный - по две пары. То есть брать или две Bundle 1, или один Bundle 2. (Ну и можно взять Bundle 2 плюс Bundle 1 про запас.)

Я вчера на этих пропеллерах первый раз полетал - шум заметно снизился, просто класс. Если раньше запускаешь квадрик - люди, стоящие метрах в двадцати оборачиваются на шум, то сейчас никто и внимания не обратил. Шум, конечно, есть, но значительно ниже, чем раньше.

Также ко времени полета добавляется минуты три - эти пропеллеры более эффективные.

P.S. Вот дом Месси в Кастельдефельсе - фото отсюда. Суарес у него там по соседству.

Upd: Полезное из комментов - "Ситуация с полётами на квадриках над РФ".

Имейте в виду!

В России с 5 ноября изменились Федеральные авиационные правила в части провоза багажа и ручной клади в самолетах.

Авиакомпаниям теперь разрешено продавать невозвратные билеты, в которых для дополнительной экономии исключена норма бесплатного багажа. Тем не менее перевозчики по-прежнему обязаны предоставлять услугу бесплатной ручной клади при условии ее веса не более 5 килограммов на человека — ранее ограничение составляло 10 килограммов.

Также определен перечень того, что пассажир сможет бесплатно взять на борт сверх минимума. В него вошли рюкзак, дамская сумка или портфель, верхняя одежда, детское питание, детская люлька или коляска, костыли, трости, лекарства, а также товары из магазинов беспошлинной торговли. (Отсюда.)

Александр прислал письмо с рассказом о том, как в "Аэрофлоте" выполняется предписание транспортной прокуратуры о суммировании багажа. Вот так нарветесь на какого-нибудь аэрофлотовского барана, для которого закон не писан - и развлекайтесь в аэропорту. Причем, что особенно возмутительно, в данном случае речь идет о женщине с маленьким ребенком.

Цитирую письмо Александра.

Возможно Вам и вашим читателям будет интересно узнать об отношении компании Аэрофлот к пассажирам с маленькими детьми. Жена с сыном отдыхала в ОАЭ, и при попытке регистрации на обратный рейс (вот буквально час назад) ее ждал сюрприз, сотрудник - некто Косов Максим Юрьевич, в хамской манере отказался регистрировать единственный чемодан весом 32 кило, утверждая что он должен быть обязательно поделен на два, потому что летят два человека. Апеллирование к тому что по всем новостям было объявлено о выполнении Аэрофлотом предписания транспортной прокуратуры о суммировании багажа ни к чему не привело, он заявил что раз летят два человека то мест должно быть два, и никак иначе.

Обращение на горячую линию аэрофлота привело к удивительным результатам. Сначала оператор заявил что на младенцев это правило не распространяется. На просьбу уточнить где именно это указано (при том что на сайте самого Аэрофлота все расписано четко, без исключений) ответил пятиминутной музыкой, затем выдвинул новую версию, что ребенок не является пассажиром так как у него нет места. На возражение, что вообще-то для ребенка куплен отдельный билет, хоть и без места, он снова захотел послушать музыку и через пять минут вернулся с новой версией - оказывается у ребенка другая цель поездки, т.к. он путешествует со взрослым.

На просьбу перестать нести бред и дать нормальный ответ со ссылкой на правила, он признался что на вопрос он точно ответить не может и с сотрудниками в аэропорте он тоже связаться не может, т.к. он простой оператор колл-центра, который вообще сторонняя организация, с аэрофлотом связи не имеет и сделать ничего не может. Напоминаю - это звонок на официальную и единственную горячую линию "6-й раз Лучшей авиакомпании восточной Европы". Не какой-то прости господи, "Победы", в которой издевательства над пассажирами входят в стоимость и закреплены в правилах. Нет, это призер самой настоящей "Skytrax World Airline Awards", не зря же это ежедневно в рекламе повторяют.

Надо отметить, что ни на одном лоукостере восточной Азии, такого хамства и издевательства я не наблюдал. Там закрывали глаза даже на небольшой общий перевес, а не то что на суммирование. Но у Аэрофлота видимо собственная гордость, и прокуратура ему не указ. Собственно в прокуратуру обращение уже направлено, посмотрим на результат.

Удивительная история, конечно. Нет, что им повезло нарваться на хамло по имени Косов Максим Юрьевич - это понятно, оно бывает. но что еще и при обращении на горячую линию они в ответ получили вот такое - это уже просто беспредел какой-то.

Будем надеяться, что "Аэрофлот" на это как-то отреагирует.

Upd: Так это тот же самый урод Косов, о котором в Сети куча записей, да и я о нем писал. Надо же, тварь какая, раньше в Стамбуле над людьми издевался, теперь получается в Дубаи. Совершенно непотопляемый гад - видать родственничек какой-то аэрофлотовской шишки.

После протеста Московской межрегиональной транспортной прокуратуры «Аэрофлот» изменил правила перевозки багажа, разрешив совместно летящим пассажирам суммировать вес положенного им багажа.

«По результатам рассмотрения протеста правила авиакомпании приведены в соответствие с требованиями закона. Теперь пассажиры «Аэрофлота», летящие совместно в один и тот же аэропорт одним и тем же рейсом, могут беспрепятственно использовать опцию суммирования своего багажа», — говорится в сообщении Генпрокуратуры.

Ранее «Аэрофлот» не разрешал совместно летящим пассажирам суммировать положенные им нормы бесплатного провоза багажа (в экономклассе — одно место багажа весом 23 кг). В результате отправившаяся на курорт пара не могла взять с собой на двоих один большой чемодан весом, скажем, 30 кг. За «лишний» вес требовалось доплатить либо же убрать «лишние» вещи.

Норма Федеральных авиационных правил (ст. 127) обязывает авиаперевозчиков суммировать нормы багажа совместно следующих пассажиров, если те об этом попросят. (Отсюда.)

Теперь можно взять, например, один тяжелый чемодан на двоих.

Из Vueling сообщили, что в аэропорту Барселоны идет забастовка службы безопасности из-за чего на секьюрити могут быть серьезные заторы. Так что в аэропорт имеет смысл приезжать с запасом времени.

Завтра посмотрю, как там и что, отпишусь по результату. Обычно там все работает как часы, секьюрити всегда проходилось буквально за 10-15 минут. Но с забастовкой может быть что угодно.

Upd: Фак их муттер. Как я завтра улетать-то буду?

С утра во многих средствах массовой информации и в соцсетях активно муссировалась тема несчастного волейболиста, которого та самая зловредная авиакомпания "Победа" ссадила с самолета. Волейболиста, как нам рассказывали, ущемляли, защемляли и унижали. У тебя слишком длинные ноги, гад, сказала ему стюардесса, после чего пинками вышвырнула спортсмена из салона, пообещав переломать ему эти ноги. По другой версии стюардесса сказала спортсмену, что он ростом не вышел - в обратную сторону, - и его выставили через иллюминатор. По третьей версии спортсмен валялся в коротких ногах у всего летного экипажа, но ни один из них не посочувствовал несчастному. В общем, версий было много, соцсети кипели и обещали подвергнуть "Победу" остракизму.

А потом я прочитал более или менее внятное описание произошедшего, цитирую:

Волейболиста новоуренгойского «Факела» Александра Кимерова высадили из лайнера после того, как он поменялся местами с одной из пассажирок, сидевшей у аварийного выхода, где было больше места для ног.

Спортсмен потребовал от авиакомпании принести ему извинения.

Пресс-секретарь «Победы» Елена Селиванова, отвечая на вопрос радиостанции «Говорит Москва», подчеркнула, что Кимеров нарушил правила авиакомпании, и извиняться перед ним никто не будет.

«У него было забронировано конкретное место, которое указано в посадочном талоне, это место возле прохода, где он не хотел сидеть. Пассажир сам встал и поменялся с другим пассажиром, сев на место с увеличенным пространством для ног у аварийного выхода. Это запрещено правилами авиакомпании. Его несколько раз попросили вернуться на своё место, он вернулся, но уже началась агрессия. Мы будем обращаться в суд, потому что из-за его поведения у нас произошла получасовая задержка, это немаленькие расходы для авиакомпании», - отметила Селиванова.

По её словам, в настоящий момент авиакомпания оценивает понесённый из-за задержки рейса ущерб.

«Он демонстративно выставлял ноги в проход, хамил бортпроводникам и угрожал. Вместе с ним на борту были и другие волейболисты, но они вели себя прилично, сидели на своих местах, сцен не закатывали», - добавила собеседница радиостанции.

Ну, теперь все понятно. Правилами "Победы" действительно запрещено менять места, это все сто раз обсуждали, возмущались, но правила есть правила. Или летишь "Победой" - подчиняешься. Не подчиняешься - не летишь "Победой". Вроде все просто. Волейболист хамил-хамил - и дохамился. Сам виноват.

Но нашлись идиоты прекрасные люди, которые аж петицию завели - "Уволить стюардессу отказавшую в перелете волейболисту Александру Кимерову".

То есть они требуют от руководства компании уволить стюардессу, которая действовала строго по инструкции, потому что за невыполнение инструкции ее уволят.

Мне этот паноптикум никогда не надоедает.

У Александры увидел интересный список имен самолетов у "Аэрофлота".

Boeing 737-800 - С. Образцов, Б. Кустодиев, А. Солженицын, Ч. Айтматов, К. Симонов, Н. Бердяев, В. Белинский, Л. Гумилёв, В. Даль, С. Ожегов, М. Щепкин, Н. Лесков, Н. Карамзин, И. Крылов, Г. Свиридов, М. Врубель, С. Соловьёв, Г. Товстоногов, С. Айзенштейн, Л. Утёсов

Boeing 777-300ER - М. Кутузов, П. Багратион, М. Барклай-де-Толли, Д. Давыдов, А. Куприн, И. Бунин, А. Чехов, М. Лермонтов, А. Блок, SKYTEAM, C. Есенин, М. Булгаков, A. Островский , И. Тургенев, А. Пушкин

- Слышь, братан, а где тут эта Заго́ринка или Загоря́нка? Жена, понимаешь, рубашку постирала, а там адрес в кармане был...

Комментарии официальных лиц, как обычно, прекрасны:

Как пояснили в Минобороны, в соответствии с планом боевой подготовки летный состав армейской авиации выполнял полеты по маршруту с отработкой различных способов навигации и ведения ориентирования на местности (в полете), в том числе при ухудшении метеоусловий, согласно курсу летной подготовки.

"Вертолет Ми-8МТ ВВС ВС РК выполнял учебно-боевую задачу, в ходе которой отрабатывал вопросы восстановления визуальной ориентировки, в том числе методом опроса. Экипаж, оценив условия безопасности, произвел учебную посадку на автомобильную дорогу, уточнил местонахождение ближайших населенных пунктов, состояние дорог, произвел взлет и завершил выполнение задачи, осуществив доклад. В настоящее время вертолет находится на аэродроме базирования", - пояснили в ведомстве.

Ну, то есть задание такое было. Полетел, заблудился, сел на дорогу, спросил дорогу у мужуков. Задание выполнено успешно.

Я смотрю у прокатных контор новая манера появилась: толком не показывать реальную стоимость проката, писать какие-то идиотские цифры вроде €0,61 в сутки, а потом выясняется, что там блокируют какую-нибудь дикую франшизу и реальную стоимость потом вычитают из этой франшизы.

У меня друзья собираются приехать, хотели машину взять в аэропорту, я им посоветовал Goldcar, которым сам все время пользовался, а у Goldcar теперь тоже эти извраты - вот, например.

Ну, €23 в сутки - это для Испании нормально, учитывая то, что здесь и полная страховка, и машину получаешь прямо на парковке без очереди и без бумажной волокиты. И, по идее, франшизы никакой не должно быть, раз полная страховка.

Full Rate - это уже хрен поймешь, по какой цене, берут франшизу, деньги списывают из франшизы, страховка не полная, ограниченный пробег.

Crazy Rate Smart - то же самое, только дешевле, но еще и отменить бронь нельзя.

Кто с этим делом разбирался - я правильно понимаю? Просто раньше было все просто: цена с обычной страховкой, а там уже при получении сам берешь расширенную страховку и можешь заказать заранее получение и сдачу без очереди. А теперь есть только полный вариант и два не пойми каких. Вот как понять?

Заранее спасибо за разъяснения.

Upd: В комментах пишут, что этот Goldcar сильно оскотинился за последнее время и им лучше не пользоваться. Имейте в виду, а то окажется, что я порекомендовал. Я ими уже года четыре не пользовался. Раньше были вполне нормальные. Но, видать, что-то пошло не так.

Через пару месяцев может состояться поездка в Нью-Йорк и окрестности - начал присматривать цены на прокат автомобилей. Я помню, что в прошлый раз платил как-то крутовато.

Пробил цены сейчас - слегка офигел. Для аэропорта JFK. 10 дней самый экономный вариант - под $600?!! Я понимаю, что конечно, что NY, все сильно дорого, но за $600 машину на ходу можно купить! И что это за цены такие - по $60 в день за малюсенькую коробчонку?

Из интереса посмотрел на цены в аэропорту Барселоны. Тоже крупный город, крупный аэропорт, цены типа высокие. Вот на абсолютно тот же срок. Цены начинаются от $97. На десять дней! В шесть раз дешевле - это вообще как? Тоже аэропорт, тоже крупный и дорогой город.

На всякий случай пробил еще LA. Ну, $250 - это еще вполне терпимо. Значит, все-таки New-York - это New-York!

Поговорил с местными, те сказали, что не надо просто в аэропорту брать. В аэропорту надо взять Uber и поехать в прокаты, которые расположены не особенно далеко, а там можно взять машину уж точно раза в два дешевле.

Компания Vertu прислала мне поздравление с наступающим Новым годом. Персональное поздравление, не спам. Без предложений прикупить пару телефончиков и соответствующих ссылок.

Это что же получается - они чуют во мне потенциального клиента?

Дима Губин тут забавный кадр у себя FB опубликовал. Это в ларьке аэропорта Шереметьево.

Скромный такой телефончик за поллимона. В ларечке Шарика. Кстати, даже с microSD. И сетевым З/У. Ну, знаете, летите вы куда-то и вдруг понимаете, что хорошо бы вам телефончик за поллимона купить. Который почти такой же, как старая Нокиа за 3 тысячи, но зато с брюликами и за 500. Экран большой, 2,46", разрешение знатное 640х480, аж 8 ГБ встроенной памяти и прекрасная операционная система Symbian, которая давно сдохла, но дело ее живет.

Я думаю, что многие захотят на ходу прикупить, это удобно, что такие классные телефоны продаются в аэропорту.

Ничего себе рождественские новости.

А мне вот интересно: сколько еще народу должно погибнуть, чтобы они наконец-то запретили эксплуатировать это старье? Уже несколько раз когда очередной Ту-154 падал, Димон что-то там робко заикался на эту тему, но из Минобороны грозно отвечали: "Ша, Димон, мы сказали - будет летать". Ну, это понятно, им экономить надо, цацки-то у Васильевой - недешевые, как известно.

Но людей очень жалко.

Upd: Подтвердили, что доктор Лиза погибла на этом рейсе. Ужас...

Upd1: Комментарии закрыл. Некоторым людям, конечно, хорошо было бы просто не рождаться. Без них в этом мире было бы намного чище.

Министр связи Никифоров анонсировал появление у "Почты России" своих самолетов. Ну, знаете, чтобы почта и посылки быстрее доставлялись. А не как у "Почты России".

Ну и в свете этого насколько мило смотрится заголовок:

Самолет "Почты России" вылетел с опозданием в несколько месяцев

Выбрались вчера, когда стемнело, в парк Далмау - посмотреть на звезды, а то в нашем районе полно засветки от фонарей, так что ни черта не видно.

Впрочем, в парке тоже засветки хватало: от города, от фонарей по краям парка, а главное - от почти полной Луны, которая небо сильно засвечивала.

Углядели пару падающих звезд, загадали желание, чтобы падающих звезд было больше - ан фиг, не исполнилось, так что эта примета совершенно не работает.

Сфотографировал нашу церковь в ночи. Эффектно выглядит.

Поснимал звездное небо, но с такой засветкой ничего хорошего не получилось. Вот разве что забавный кадр, когда мимо пролетал самолет.

Ну и снял церковь вместе с Луной и звездами. Вот и весь улов за вечер.

Хотели дождаться Персеид, но они в наших краях появляются в районе 2 ночи, а ребенок в 11 вечера заныл, что ему хочется домой. Он запомнил мою домашнюю фразу "Это что такое? Уже десять вечера, а ты еще не в постели!" и вчера сразил меня заявлением: "Это что такое? Уже одиннадцать вечера, а я еще не в постели!". Пришлось отправляться домой.

Американский экстремал Люк Эйкинс выскочил из самолета без парашюта с высоты в 7,6 тысяч метров и после пары минут свободного полета приземлился в специальную сетку, установленную на земле.

Как по мне, попасть при прыжке с такой высоты в сетку размером 30 на 30 метров - это все равно что прыгнуть с 20-метровой высоты и попасть точно в горлышко небольшой бочки. Но Эйкинс это сделал, доказав, что иногда людям удаются самые безумные поступки.

Не так давно, помнится, был еще один безбашенный скайдайвер, который выскакивал из передней двери самолета без парашюта и залетал в заднюю дверь. Раза два у него это получилось. На третий раз он промахнулся и, вероятно, в оставшиеся пару минут жизни он все-таки пожалел, что не надел парашют. Но с парашютом не так адреналин вскипает, вот и докипелся.

Upd: Интересное из комментариев.

Насколько я читал, то он готовился к этому прыжку больше года. На случай случайного порыва ветра, его страховали трое партнеров. Один из них забрал у него кислородную маску, когда он достиг высоты, где можно дышать. В вышках, держащих сеть, стояли сильные источники света для ориентира, а на земле компьютер в реальном времени расчитывал его траекторию, чтоб он летел прямо в сеть. Если по расчетам он летел мимо, то на вышках, держащих сеть загорелись бы красные фонари, чтоб он мог скорректировать направление.

Какая прелесть! Сначала эта "Победа" ведет себя как последние жлобы, вызывая шквал негатива в соцсетях, а теперь выясняется, что это была "заказная кампания". А еще, товарищ "Аэрофлот", он вам в штаны того-этого...

Нет, я знаю, что над нашим городком проходят воздушные коридоры, по которым самолеты из Барселоны летят в европейские страны и обратно. Я и сам когда лечу, например, из Франции, фактически над нашим домом пролетаю.

Сегодня за ужином поднимаю глаза - а там вот такой тусняк. Одновременно 7 самолетов (седьмой в кадр не попал). Прикольно.

Примерно через год после того, как это сделало большинство европейских авиакомпаний, в "Аэрофлоте" наконец-то признали очевидное и разрешили пользоваться смартфонами и планшетами во время взлета и посадки при условии выключения там беспроводных видов связи. Вот новость на сайте компании.

Ну слава богу! А то я давно уже привык не париться по этому поводу и каждый раз, летая "Аэрофлотом", удивлялся, почему от меня требуют выключить смартфон на взлете - прям как в доисторические времена, когда этот идиотизм присутствовал повсеместно.

Если я об этой особенности "Аэрофлота" вдруг вспоминал до взлета, то мне приходилось покупать какую-то аналоговую литературу, ведь большие самолеты "Аэрофлота" и набирают высоту минут двадцать, и примерно столько же тратят на снижение и посадку. А я ненавижу аналоговую литературу, она такая неудобная!

В самолете Хельсинки-Барселона было полно русских. Правда, некоторые из них были с финскими паспортами, но попадались и чистые русские по паспорту, вроде меня. Самолет прилетал вечером, аэропорт был забит (сезон все-таки), багаж долго не выдавали и я уже подумал, что пролетаю с последним автобусом как чайка над Хельсинки.

Собственно, я в такие поездки всегда отправляюсь с салонным чемоданчиком, но финны непонятно почему не разрешили онлайновую регистрацию (первый раз с таким встречаюсь), поэтому пришлось идти через стойку регистрации, где милая девушка обнаружила у меня перевес аж в пять кило и заставила сдать чемодан в багаж. (Пришлось вытаскивать оттуда комп, фотоаппарат и планшет.)

Но все окончилось благополучно: чемодан появился за 10 минут до отправления автобуса, я его подхватил, продемонстрировал кросс по пересеченной местности аэропорта и влетел в автобус за секунду до его отправления. (Жаба очень душила платить €130 за такси, когда автобус едет ненамного дольше за €9.)

Что интересно, в этом же автобусе ехали как минимум три русские компании из нашего самолета, причем две компании из трех сошли в нашей Калейе, а еще одна - в соседнем городке. Как тесен мир.

Вот несколько фоток из самолета.

Подлетаем к Хельсинки.

Вылетаем из Хельсинки.

Это уже Барселона.

На Delfi - шокирующие подробности невероятной агрессии российского самолета, который подло затуманил небо и стало даже как-то холоднее, цитирую:

В чистейшем, без единого облачка, небе над Лудзой вчера, 12 марта, со стороны России пролетел самолет и оставил за собой контрастные "дымовые следы", от которых начали медленно расплываться белые грозди, похожие на виноградные", - пишет Сандрис.

"Часа два они расползались, сначала образовав вьющиеся облачка, которые затем превратились в дымку, затенившую небо и заслонившую теплое весенние солнышко. Стало даже как-то холоднее.

Местами созданные самолетам облака были темнее синего небо. Как черные. Очевидно, что самолет был единственным источником облаков и дымки, так как они родились из его "дымовых следов".

В Латвии ждут объяснений российского МИДа. И одеял для жителей Лудзы.

А если танк против самолета - кто кого сборет?

А что, ведь такую штуку вполне возможно сделать. И взлетать/садиться будет вертикально.

Послушал две передачи про историю с владельцем аэропорта "Домодедова" - "Суть событий" Пархоменко и "Код доступа" Латыниной.

Суть-то истории очень простая: у Каменщика уже давно собирались отжать аэропорт "Домодедова", ну и сейчас взялись отжимать по полной программе, для чего против владельца аэропорта соорудили какое-то совершенно дикое уголовное дело: якобы это он виноват в том, что террорист несколько лет назад подорвал себя в зале регистрации аэропорта. А отжимают, понятное дело, все те же Ротенберги, которым сейчас подарили контрольный пакет "Шереметьево", ну и теперь они собираются прибрать к рукам и остальные два аэропорта. Обычное, в общем, дело.

У Латыниной в передаче интересна та часть, где она пересказывает свой разговор с человеком, который в свое время отвечал за безопасность аэропорта Бен Гурион в Израиле. И вещи она там (точнее, ее собеседник) рассказывает очень интересные.

Остальную часть передачи, на мой взгляд, слушать смысла нет. Латынина давно зациклена на том, что раз "Домодедово" управляет частный бизнесмен, то это прекрасный современный аэропорт и в нем все работает как часы (что явно не совсем так), а раз "Шереметьево" государственный (ну или ротенберговский), то это жуткая помойка и там вообще ничего нормально работать не может (что тоже явно совершенно не так).

Вторую половину передачи Латынина посвятила панегирикам Собянину, который, дескать, делает из Москвы европейский город, для чего снес всякие магазины и строения, которые не нравились ни Собянину, ни Латыниной. В какой стране Европы людей по беспределу могут лишить собственности, не только не имея на это решения суда, но и даже имея решения суда о том, что у людей есть все права собственности - Латынина не пояснила. Также она не пояснила, где окажется мэр любого европейского города, который попробует провернуть нечто подобное. Но зато она рассказала о слезах радости на глазах Кахи Бендукидзе, которые появились после того, как Саакашвили снес в Тбилиси шестиэтажный бордель, ну и это преподносилось как подтверждение правоты Собянина. Дурдом на выезде, короче говоря.

Стоимость использования высокоскоростного Wi-Fi в аэропорту Шереметьево после 15 минуты составит от 99 до 299 руб. Об этом Агентству городских новостей «Москва» рассказал директор по внешним коммуникациям компании-оператора Wi-Fi «МаксимаТелеком» Илья Грабовский.

«В течение первых 15 минут все пассажиры могут воспользоваться сетью Wi-Fi AURA совершенно бесплатно. По истечении данного периода пользователю предложат выбрать один из наиболее подходящих для него тарифных планов, рассчитанных на разное время пребывания в аэропорту: 90 минут – 99 руб., 180 минут – 149 руб., 720 минут – 299 руб.», - сказал И.Грабовский.

Он также отметил, что оплатить услугу можно как с помощью банковской карты (MasterCard и Visa), так и с помощью счета мобильного телефона («Билайн», «МТС» и «Мегафон»). В будущем будет добавлена возможность произвести оплату с использованием электронных денег и других платежных средств.

«В рамках совместного проекта Международного аэропорта Шереметьево и компании «МаксимаТелеком» завершен основной этап работ по замене и установке нового сетевого оборудования для достижения 95% покрытия общественных зон терминалов C, D, E, F: регистрация, вылет, прилет и транзит. Сеть Wi-Fi AURA подключена к интернет-каналу от «МаксимаТелеком» с общей пропускной способностью 5 Гбит/с. Более 100 точек доступа позволяют пассажирам аэропорта подключаться к сети интернет на скорости до 50 Мбит/с», - уточнил И.Грабовский. (Отсюда.)

Тут в соцсетях уже крики поднялись по этому поводу: мол, кровавая гэбня последний бесплатный файфай отбирает.

Я на это так скажу.

1. Бесплатный вайфай в Шереметьево до этого был то ли от Билайна, то ли от МТС (точно не помню) и был он очень и очень хреновенький: я его отключал и использовал мобильный Интернет.

2. Кто вам мешает использовать там мобильный Интернет, который стоит в России копейки? (В отличие, замечу, от Европы, где он стоит СОВСЕМ не копейки и в некоторых странах как класса нет анлима для мобильного Интернета.)

3. Я очень много путешествую, был во многих странах и многих десятках аэропортах. Насколько я помню, буквально в единицах из них был бесплатный вайфай, а точнее, бесплатно давали использовать минут 15, а потом требовали платить. И частенько бывало, что за вайфай в аэропорту требовали какие-то дикие деньги - типа €25 за использование в течение одних суток или €6 за час вайфая.

4. В Шереметьево обещают хороший канал, 15 минут бесплатно и оплату в €1,1 за полтора часа. А за 12 часов требуют €3,5.

Так чем вы недовольны? Лично я всем доволен. Правильно решение, о-до-брям! Буду пользоваться.

Upd: Аргумент дня, однозначно!

А я вам так скажу. Платная еда в аэропорту - это самое свинское жлобство, которое можно себе представить. Ведь людям нужно есть!

Прелестная история.

По данным издания, 17 декабря Валинуров отправился в отпуск на самолёте из Новосибирска до Бали с пересадкой в Гонконге. Однако во время первого рейса компании S7 бизнес-тренер вёл себя агрессивно, рассказала одна из пассажирок, попросившая не называть её имени.

По словам неназванной девушки, Валинуров делал подножки проходившим мимо стюардессам, а начал вести себя неадекватно ещё на стойке регистрации. При этом он называл себя «блогером» и требовал к себе особого отношения.

...

Валинуров отказался пересаживаться на другое место по просьбе бортпроводников, предупредивших, что из-за него самолёт может совершить незапланированную посадку. Усмирить бизнесмена сначала попытались другие пассажиры-мужчины: «Я не знаю, кто такой блогер, но он всё орал, что он блогер, а в итоге его отлупили всем самолётом, а потом связали», — писал другой очевидец в Инстаграме, утверждают в «НГС.Новости».

По словам бизнесмена, он намерен подать в суд на S7 и требовать компенсации в миллион долларов.

Если бы я был нетрезв, то меня бы не пустили в аэропорт и я не смог бы пройти таможенные и контрольно-пропускные службы. Поэтому если они говорят про алкоголь, то сильно преувеличивают. Уверен, что экипаж судна был в алкогольном опьянении и именно по этой причине вёл себя неадекватно.
Ильгиз Валинуров, президент Business Connection.

Опасные, я посмотрю, ребята, эти блогеры...

Впрочем, он на самом деле "бизнес-тренер". А это, видимо, обязывает.

Информация для тех, кто продолжает ездить отдыхать в Испанию на Коста-Брава - Коста-дель-Маресме (и другие регионы).

Я в эту поездку в Москву опробовал автобусный маршрут для доставки в аэропорт Барселоны из Калейи. Называется эта фирма Sagales, вот их сайт, где можно посмотреть расписание. Из Калейи в день в аэропорт идет 7 рейсов. (И в автобусах есть WiFi.)

Билет можно взять на сайте, а можно оплатить водителю при посадке. Когда я ехал, народу вообще не было: в автобусе сидело 4 человека. (Но, правда, зима, не сезон.) От нас до аэропорта билет стоил €9,5. Для сравнения, стоимость такси - €130.

Идет автобус автомобильным маршрутом через скоростную автостраду, до аэропорта добирается за час пятнадцать (автомобилем ехать где-то час).

Так что имейте в виду, удобно.

В комментариях к этому посту по поводу "Аэрофлота" меня предупредили о том, что если я не явлюсь на рейс "туда" по брони "туда-обратно", то обратный билет у меня будет аннулирован. Век живи, век учись - я этого не знал. И спасибо добрым людям, что предупредили: вот был бы номер, если бы я при вылете обратно узнал, что у меня билета уже нет.

Позвонил в "Аэрофлот", спросил, что делать. Проблему решили следующим образом: сотрудница "Аэрофлота" мой билет "туда-обратно" преобразовала в билет "обратно", то есть в один конец. За это преобразование я у них на сайте карточкой заплатил 433 рубля (в своем бронировании) и все, билет сохранен.

Имейте в виду, а то ведь не все знают о такой особенности - вот я, например, не знал. И, как говорят, такое правило действует у большинства авиакомпаний.

Тут в ленте Facebook многие люди задают вопрос: а почему когда упал российский самолет - никто не раскрасил свой аватар в Facebook в цвета российского флага в знак поддержки России, а когда в Париже произошел теракт - сотни и тысячи российских пользователей раскрасили свой аватар в цвета французского флага?

Между тем, ответ очень простой: когда упал российский самолет - в Facebook не сделали сервис раскраски аватара в цвета российского триколора, а когда произошел теракт в Париже - такой сервис сделали.

Выводы делайте сами.

P.S. Извините, если кого обидел.

У Латыниной в последнем "Коде доступа" - вполне вменяемо о расследовании по "Боингу" и о его почти отсутствующих результатах. Также о расследовании дела Кашина и других знаковых уголовных делах.

Вернулся из Чехии. Летел ночью, вокруг Барселоны были сплошные грозы, из самолета это выглядело просто потрясно: огни большого города, вдали - силуэты гор, за которыми периодически вспыхивали молнии. Правда, поймать эти моменты на фото я не смог, так что просто ночная Барселона с высоты.

Аэропорт был переполнен, нашему самолету даже не достался "рукав" - везли на автобусах. На моей памяти с Vueling такое за пять лет - первый раз.

Ну и внутри аэропорта - дикие толпы, и это в час ночи. Сезон.

Роман Гершкович рассказал историю, которая у него приключилась с мюнхенской службой проката машин AVIS - может, кому-то будет полезно это прочитать. Цитирую его письмо.

Арендовал на 3 дня Golf 7 GTI в AVIS’е в аэропорту Мюнхена, MUC. Как обычно, вместе с ключами получил пустой лист осмотра и пошел изучать машину на парковку. Облазил с фонариком весь кузов, крышу, пластик, салон – ни к чему не смог придраться, машина была новая (~ 5000 пробег). Проехал по Баварии больше 1000 км, получил удовольствие от авто и немецкой Альпийской дороги, но вот возврат настроение испортил сильно.

Как и в любом другом крупном аэропорту, приемку осуществляет третья фирма. При осмотре Гольфа обнаружилась вот такая царапина на диске.

Эта царапина – не более сантиметра в длину. Я практически на 100% уверен, что она появилась не во время моего вождения, потому как я ни разу не парковался у бордюров, только на открытых площадках или подземных паркингах отелей. Об этом я написал в комментариях к приемке, но природа возникновения даже не так интересна как то, во сколько денег терминал приемщика оценил это повреждение. 439 евро при цене машины в 130 евро за 3 дня. Несмотря на то, что до самолета время еще было, поговорить с AVIS’ом вообще никак не вышло, ибо единственное, на что хватило персонала на стойке, это: “наш собственный механик посмотрит авто на неделе, после этого будет произведена переоценка повреждений уже самим AVIS’ом, мы пришлем вам финальную калькуляцию на почту”. Авторизация на 439 евро же была автоматически сделана в тот же день.

Надо ли говорить, что за 3 недели письма не пришло (проживаю я сейчас в Нидерландах, обычная почта из Германии идет 2-3 дня максимум), при этом деньги давно ушли, а на тикеты в поддержку AVIS вообще не отвечает. После звонков они все-таки родили письмо, в котором ничего нового не было написано кроме подтверждения списанной суммы. Никакого объяснения за что именно они списали эти деньги не последовало. Сейчас я продолжаю с ними переписку, в которой AVIS уходит от ответов на любой конструктивный вопрос, не желая объяснять, почему им захотелось списать именно 439 евро, а не 200 или 800. Отмечу, что цена нового оригинального диска R17 Brooklyn GTI составляет около 250 евро.

Думается, что разрешить этот кейс в свою пользу будет очень проблематично, так что мораль сей басни такова – при осмотре машины надо быть просто невероятно внимательным. Нужно делать детальные фотографии всех элементов, даже тех, которые кажутся вам абсолютно не поврежденными. Общих фото может быть не достаточно, так как там не будет видно таких мелких деталей. Доказывать же свою правоту постфактум неизвестно как, ибо все сделано для того, чтобы некому было предъявлять претензии. Приемщик просто делает свою работу, он с AVIS’ом, вроде как, напрямую вообще не связан; стойка компании в терминале не имеет отношения к приемке; а дальше вы улетаете домой и удаленно спорить бесполезно.

Вот такой прекрасный опыт общения с Мюнхенским AVIS’ом.

Я не в первый раз слышу подобные истории. Причем там почти всегда фигурируют самые крупные прокатные конторы - AVIS, Europcar и так далее. И сценарий точно такой же: машина за время поездки получила какое-то минимальное повреждение, а с клиента при этом снимают такие деньги, как будто он изуродовал половину машины. И при этом совершенно невозможно добиться от конторы хоть каких-то внятных объяснений - за что они сняли такую большую сумму.

Я знаю еще более "веселую" историю о людях, которые на прокатной машине где-то в Италии случайно заехали в зону города, где выдвигаются блокировочные тумбы (просто не увидели), и такая тумба повредила им низ машины. Так после этого прокатная контора несколько раз списывала с их карты деньги, причем счет там шел уже на тысячи евро. Люди пытались выяснить, с какой стати контора списывает такие деньги, когда машина была застрахована (ну ладно - сумма франшизы, а вот эти тысячи-то с какого бодуна), а им ответили, что раз они заехали на эту тумбу, то они сами и виноваты - мол, был злой умысел, а такое страховая контора не покрывает. В общем, ребята откровенно попали.

Какие выводы? На мой взгляд, вывод тут один: когда берете машину на небольшой срок - ВСЕГДА берите расширенную страховку, которая покрывает все. Да, это будет стоить дополнительно где-то 10-12 евро в день. Но оно очень имеет смысл, поверьте. (И сдать машину сможете очень быстро, так как машины с расширенной страховкой сдаются без осмотра.)

Я Романа спросил, почему он не брал расширенную страховку. Роман ответил, что он часто берет машины в прокат и всегда берет обычную страховку - мол, таким образом экономит. Ну вот и сэкономил: теперь попал на 439 евро и все экономия - псу под хвост.

Российские авиаперевозчики в ближайшем будущем могут получить возможность работать по овербукингу.

Пока что проект закона предполагает, что авиакомпании смогут продавать билеты в большем количестве, чем есть места в самолете.

Если места для пассажира все же не находится, то авиаперевозчик должен предложить пассажиру альтернативный маршрут до требуемого ему пункта назначения. Если такой вариант путешественника не устраивает, ему возвращается сумма билета и компенсации за несостоявшийся полет.

"Газета.Ру" сообщает, что ведущие российские авиакомпании, к примеру, "Аэрофлот" и "Сибирь", высказывались за введение этой инициативы, отмечая, что каждый их рейс не досчитывает около 10-15% пассажиров- они просто не приходят. Эта система помогла бы авиаперевозчикам компенсировать убытки (Отсюда.)

Ну, теперь начнется. Во-первых, я часто летаю "Аэрофлотом" и самолеты всегда забиты под завязку - свободных мест я просто не видел. Во-вторых, что значит они терпят убытки, если люди, которые не приходят, заплатили за билеты? У "Аэрофлота" несколько тарифов не подразумевают возврат билетов.

Мне от компании Creative периодически присылают различные интересные новинки - потестировать. Некоторое время назад они прислали очень интересную беспроводную колонку Creative Sound Blaster Roar SR20, которая на самом деле представляет собой многофункциональное аудиоустройство, а не так давно компания прислала для ознакомления свои топовые наушники под названием Creative Aurvana Platinum.

Наушники оснащены довольно мощными 50-мм неодимовыми динамиками, поддерживают беспроводной интерфейс Bluetooth 3.0 и технологию NFC, имеют встроенную трехуровневую систему шумоподавления Tri-Mode ANC и позволяют прямо с наушников управлять воспроизведением на смартфоне-планшете.

Но, конечно, лучше один раз увидеть/услышать, чем сто раз прочитать. Давайте на них посмотрим и послушаем - меня, который их послушал вживую и готов поделиться своими впечатленями.

Коробочка-упаковка выглядит богато.

Сами наушники уложены в сплошные шелка - даже жалко их оттуда доставать.

В комплект также входит плоский аудиокабель, USB-кабель для зарядки аккумулятора, аудиопереходник для самолета, чехол для наушников и брошюрки.

Выглядят наушники - отлично. Просто-таки мерседес звукового мира с салоном из красивой коричневой кожи. Червлена губа, бровьми союзна Кожа на оголовье, кожаные амбушюры, кожаные вставки на обратной стороне динамиков - с точки зрения дизайна устройство выглядит превосходно.

Разработчики не стали связываться с модными ныне технологиями предварительных ласк поверхности чашки динамика в целях управления воспроизведением: здесь обычные кнопки, за что хочется сказать большое спасибо, потому что они, на мой взгляд, на порядок удобнее всех этих жестов и поглаживаний. (У меня был Parrot Zik, я знаю этот вид извращений.)

На боковой грани правой чашки динамика: кнопка пуск/пауза, регулировка громкости и выбор режима шупомодавления (тут их аж три: самолетом, поездом машиной и дома).

( продолжение здесьCollapse )

Несколько самолетов авиакомпании American Airlines не смогли вылететь из-за сбоя в работе планшетов iPad, используемых пилотами, передает портал The Verge. Известно, что из-за проблемы были задержаны рейсы AA2413, AA2276, AA1654, AA235 и AA128.

«Были обнаружены на нескольких рейсах трудности в работе приложений на iPad, принадлежащих пилотам. В некоторых случаях самолет был вынужден вернуться к месту посадки для подключения к Wi-Fi и устранению проблемы», — сказала пресс-секретарь American Airlines Андреа Хьюджли.

Другой представитель авиаперевозчика подтвердил, что неисправность затронула несколько десятков полетов. В компании заявили, что работают над устранением проблемы.

По сообщению Билла Джакарузо, пассажира одного из задержанных рейсов, пилоты объявили по внутренней связи о том, что два их планшета просто отключились. (Отсюда.)

Это к вопросу о потрясающей надежности огрызков. Ну и вспоминая многочисленные "Если бы на самолетах была установлена Windows"...

Я свою московскую машину продал - чего ей в гараже-то стоять, стареть? В связи с этим периодически возникает вопрос о прокате. Поначалу я смотрел предложения по прокату в аэропорту, видел цены порядка 200 евро в день за какой-нибудь Форд Фокус, после чего предложения немедленно закрывал - разумеется, со всем уважением.

В этот приезд мне машина нужна была позарез - предстояла куча разъездов по городу. Друг посоветовал контору под названием ГлавПрокат: он у них уже пару лет машины арендует. Я посмотрел - а вроде и вполне доступно: Рено Логан на недельку - по 1200 в сутки, Хендай Солярис с автоматом - 1650. Плюс они разрешают пользоваться VIP-картами других людей, так что мне по VIP-карте друга дали Солярис с автоматом за 1400 в сутки. То есть за 25€, что для Москвы - очень даже неплохо.

Машинки у них, в основном, неновые, однако во вполне приличном состоянии (из того, что я видел), не убитые. На моем "Солярисе" было под 60 тысяч пробега, но выглядит он хорошо и ездит без каких-либо проблем.

Когда брал машину, они сказали, что для постоянных клиентов (каковым ты становишься после первой же аренды) доступны всякие интересные опции: предоставление машины прямо в аэропорту, выезд за машиной для ее возврата по адресу клиента и так далее. Ну, теперь буду пользоваться.

Вот тут пишут новости об этой трагедии в реальном времени. Выживших, судя по всему, нет. На борту было 148 человек.

Самолет авиакомпании-лоукостера Germanwings.

Ну все, ребята, старой обжираловки больше не будет - вешаемся. А раньше-то раньше - и тебе седло барана с трюфелями, и тигровые креветки в соусе "Де Бразиль", и куриные крылышки "Барбекю", и суп "Гаспачо", и стейк с соусом "Шассер", и корейка новозеландского ягненка с соусом "Дижон" на темном пиве, и блинчики с ананасами на десерт! Все, ребята, все! Ничего этого больше в "Аэрофлоте" не будет. (Плачет.)

"Аэрофлот" заявил о решении оптимизировать расходы путем уменьшения объема питания в экономклассе. (Отсюда.)

Анимация "Самолеты: огонь и вода" (Planes: Fire & Rescue)
Режиссер фильма - Робертc Ганнауэй. В фильме снимались - Дейн Кук, Эд Харрис, Джули Боуэн, Кертис Армстронг, Джон Майкл Хиггинс, Хэл Холбрук, Уэс Стьюди, Брэд Гэррет, Тери Хэтчер, Стейси Кич. США. 2014. 83 мин. Бюджет фильма: $50 млн. Сборы по миру: $147 млн.

Ничего особенного, но прикольно и уже не так вторично.
Отзыв кота Бублика

И огонь, и вода!
Рекламная песня Филиппа Киркорова

После событий первого фильма, где мелкий сельскохозяйственный самолетик Дасти Полейполе (Дейн Кук) тяжело, но достойно задрал в сложнейших соревнованиях лощеных реактивных красавцев, Полейполе продолжает свою блестящую спортивную карьеру и выигрывает соревнования одно за другим.

Однако во время очередной тренировки с легендарным Шкипером во время набора высоты пламенномоторное сердечко Полейполе закашлялось и остановилось, после чего Дасти, как вы понимаете, стремительным штопором полетел на встречу с матерью-землей. 

Беспроводные наушники Plantronics BackBeat Pro - обзор

Эти наушники компания Plantronics прислала мне поизучать еще до официального выхода BackBeat Pro на рынке. Но я писать их обзор не торопился: сначала слушал в них по проводу и по Bluetooth музыку из различных источников, потом тестировал наушники на прогулках (беспроводные, да еще с шумоподавлением - самое что надо), ну и наконец свозил их в поездку, чтобы поизучать работу шумодава в самолете - я с определенного момента в самолете наушники без шумодава вообще не использую, потому что в этом деле шумодав - просто необходим.

Ну и теперь, когда наушники раскрыли все грани своих возможностей, я готов поделиться своими впечатлениями, тем более что эти впечатления - очень даже положительные.

Разгребал тут фотографии на одном из смартфонов. Обнаружил несколько фотографий, сделанных в разное время из окна самолета.

( продолжение здесьCollapse )

Приехали в тбилисский аэропорт. Идем со Старым Каталаном на паспортный контроль. Старый Каталан проходит первый. Перед ним - строгая дама с суровым взглядом. Берет его российский паспорт и начинает очень подробно изучать. Что там изучать - не очень понятно, паспорт у него недавно полученный, практически девственно чистый. Ду ю, с жутким акцентом говорит дама, спик инглиш. Йес, отвечает Старый Каталан, и по-английски спик, и по-русски, и по-испански. Предложение говорить по-русски дама жестко игнорирует. (Хотя тут практически везде по-русски объяснялись без каких-либо проблем. А если проблемы были, то можно было общаться на английском.)

Э, говорит дама и замолкает. Э, снова говорит она и снова замолкает. Потом наконец-то рожает: "Резиденсия". Ну, в смысле, визы нет, так ты, может, что-нибудь покажешь. Старый Каталан достает свою "тархету де ресиденсия" - ID вида на жительство. Строгая дама внимательно смотрит на карточку и хмурит брови. Эту карточку она видит в первый раз в жизни и не может понять - это действительно вид на жительство или просто на принтере напечатано из хулиганских соображений.

- Резиденсия? - строго спрашивает дама.

- Ага, - отвечает Старый Каталан.

- Айди? - уточняет дама.

- Натурально, - отвечает Старый Каталан.

Дама снова смотрит на карточку с недоверием: ну не может быть такая невзрачная карточка и резиденсия, и айди.

Но делать нечего: она тяжело вздыхает и ставит в паспорт Старого Каталана выездной штамп.

Мне совсем не улыбается беседовать с дамой, которая упорно хочет разговаривать по-английски, зная на этом языке два-три слова, поэтому я иду к другой даме. Та спокойно говорит по-русски, быстренько пролистывает паспорт, ставит выездной штамп, и мы еще пару минут с ней общаемся по поводу часов Samsung Gear, которые виднеются у нее на руке (очереди нет никакой), оба приходим к выводу, что часы - полное барахло, после чего мы с Каталаном идем пить кофе в ожидании посадки.

Старый Каталан - курящий, и его очень интересует, можно ли в этой зоне где-нибудь покурить, а то по Европе курильщиков уже нагнули по полной программе. (И правильно сделали, как я считаю.)

Но это тбилисский аэропорт. Спрашиваем у первого встречного сотрудника аэропорта, можно ли здесь где-нибудь покурить. Если просто покурить, отвечает сотрудник, то вон там вдалеке столики стоят с пепельницами. А если не просто, спрашиваем мы? Тогда, отвечает сотрудник, берете в кафешке кофе и курите там. Везде можно курить, короче говоря.

Подлетаем.

Летели, кстати, турецкими авиалиниями. Понравилось: самолеты большие, комфортные (у нас была стыковка в Стамбуле), даже кормят прилично. Ну и планшетами-смартфонами можно было пользоваться без каких-либо ограничений - для меня это самый главный плюс.

В тбилисском аэропорту таксистов - как в Москве. Так и шныряют, так и шныряют. Правда, ведут себя более или менее цивильно: багаж из рук не рвут, просто семенят рядом и спрашивают: "Такси - ННАДА?"

В аэропорту решили купить местные симки - для Интернета. Цены нормальные: 3 Гб - 22 лари (500 рублей), 5 Гб - 30 лари (680 рублей). Правда, когда мы симки уже вставили в смартфоны-роутеры и расплатились, продавец сказал, что они сейчас не заработают - типа форсмажор и все такое. Но через час заработают обязательно, сказал продавец. Я вам позвоню, сказал он.

Я теперь все жду, когда же он позвонит на мой роутер. Впрочем, часа через два действительно заработало.

Вышли из аэропорта и подверглись нападению таксистов по полной программе. "Таксинедорого - ННАДА?" - так и витали в воздухе. Рядом с выходом стоял длинный ряд белых такси - различных иномарок вполне приличного вида. Вдали виднелся ряд побитых жизнью, но не сдавшихся машин: жигули неизвестных науке марок и, в основном, опели семидесятых годов. У некоторых из них не хватало одного или даже двух бамперов, но это не мешало ярко горящим на крышах машин шашечкам, а не ехать. Эти ребята готовы были довезти нас до места за 30 лари. Но существовала опасность, что машина развалится на ходу.

Пацаны из очереди ослепительно бЭлых машин вели себя совершенно по-другому. Они в количестве примерно двадцати человек кучковались у головной машины и на потенциальных пассажиров не обращали никакого внимания. Они были выше этого. Нормальные пассажиры должны были сами подойти и проявить уважение.

Что мы и сделали: я лучше переплачу, но поеду на нормальной машине.

Подошли. Безошибочно среди остальных выделили Начальника Такси: дородного мужчину с луноликим лицом. Высказали глубокое уважение ему и всем его четырехколесным экипажам. Назвали адрес и почтительно спросили, в какую, мужчина, цену этот переместительный анабазис. Луноликий пожевал губами и назвал цену - 50 лари.

( продолжение здесьCollapse )

Это я о себе. За 20 минут до выезда в аэропорт на Берлин (IFA 2014) обнаружил, что у меня нет заграничного паспорта (российского, разумеется). За 10 минут до выезда (10:00) выяснил, что я его какими-то непонятными путями оставил в отеле в Памплоне 30 августа. В отеле ребята душевные, один раз позвонили 31 августа, телефон был выключен (на полчаса), они больше не звонили. Когда им позвонили сегодня - да, говорят радостно, у нас ваш паспорт, приезжайте.

А до них - 535 км. И еще обратно. А у меня через 2 часа самолет. А ехать через них на Берлин - это 2300 км. В Европе все близко, но это дофига.

Соображать пришлось очень быстро. Просить переслать - это долго. Ехать на поезде - тоже долго. Вылетать завтра - я пропущу все самое интересное.

Поэтому купил билет на Берлин на 20:40 на лоукостера EasyJet (никогда им не пользовался), сделал себе посадочный, сел на машину и отправился. 535 км до Памплоны, 475 обратно до аэропорта. Я с собой взял все вещи, надеялся успеть.

Прикол в том, что успел. Выехал в 10:30 из Калейи, в 14:40 был в Памплоне, в 18:50 был в аэропорту Барселоны. Сам себе устроил такой вояж, но кто кроме меня в этом виноват? Зато морда машинки после 1030 км на хорошей скорости смотрелась угрожающе.

Ну и спасибо подкастам "Эха Москвы". В дороге переслушал все передачи, которые давно собирался послушать.

Я самолетами компании Vueling из Москвы в Барселону и обратно летал несколько лет. Самолеты у них действительно тесноватые и рейсы по времени очень неудобные, но, по крайней мере, особо они не косячили: за все время только один раз задержали рейс на пару часов. Но это с любыми компаниями случается.

Потом я выяснил, что если брать билеты туда-обратно, то у "Аэрофлота" цена получается дороже всего-то где-то на сто евро, причем на всю семью, так что я на "Аэрофлот" и перешел, так как там вполне удобное время вылета что из Москвы, что из Барселоны, ну и не нужно платить за каждый чих и каждое место багажа, как в Vueling. Кроме того, "Аэрофлот" летает из "Шереметьево", что мне на два порядка удобнее, чем ненавистный "Домодедово".

А Vueling, как выяснилось, за прошедшее время очень сильно похужел. Вот заметка Гарика Чер-ского о том, что Vueling вытворял с его близкими родственниками. Читайте и делайте выводы. Альтернатив на самом деле немало. И если Vueling нынче позволяет себе вот такие кунштюки, то лучше выбирать другую компанию.

Я думаю, что никакой международной комиссии по расследованию истории с малазийским самолетом уже не нужно. Я знаю как минимум два десятка аналитиков высочайшего уровня, которые вроде бы с виду - мелкие клерки в каких-то конторках, но за сегодня, сидя на жопе в офисе, уже раскрыли эту историю во всех подробностях. Они точно знают - кто, зачем и почему. Все схемы начерчены, все доказательства приведены.

P.S. Разумеется, это сделали американцы, чтобы свалить все на русских - кто бы сомневался. Также порадовала душещипательная история про "испанского авиадиспетчера", который испанил себе в Борисполе и все видел, о чем и рассказал в своем твиттере на дерьмовом испанском. Ждем выхода на арену еврейских ботаников, которые варили себе сакойшех в лесах под Луганском и тоже все видели.

Комедия "Я очень возбужден" (Los Amantes Pasajeros)
Режиссер фильма - Педро Альмодовар. В фильме снимались - Хавьер Камара, Сесилия Рот, Лола Дуэньяс, Карлос Аресес, Рауль Аревало, Хосе Луис Торрихо, Антонио де ла Торре, Уго Сильва, Гильермо Толедо, Хосе Мария Яспик, Антонио Бандерас, Пенелопа Крус, Бланка Суарес, Пас Вега. Испания. 2013. 90 мин. Сборы фильма: $14 млн. Рейтинг на IMDB: 5,7. Мой рейтинг: 7,0.

Почтенный автор вспоминает молодость и лепит буйный содомический трешак, китч невероятной мерзости. Небольшое количество годного юмора тонет в море пошлейших низкопробных шуток про члены, гомосексуализм, алкоголь, наркоту и порнушки.
Отзыв какого-то зрителя

Почтенный автор вспоминает молодость и делает очень хулиганскую и при этом очень забавную комедию с отличными шутками про члены, гомосексуализм, алкоголь, наркотики и секс. Класс, просто класс.
Отзыв кота Бублика

Как твой адвокат, я советую начать с мескалина.
Адвокат Гонзо

Бланка Суарес - до чего же красива.
Кот Бублик, который ни черта не понимает в женской красоте

Земля. Наше время. Мадридский аэропорт. Авиационный техник Леон (Антонио Бандерас) узнает, что его супруга Джессика (Пенелопа Крус) беременна. На радостях Леон забывает снять с шасси самолета блокировочный "башмак".

Далее этот самолет отправляется в полет в Мехико. Главный пилот Алекс Асеро (Антонио де ла Торре) получает от автоматики информацию о том, что в одном из шасси неисправность, и оно не откроется. Асеро принимает решение кружить в воздухе в районе Толедо, ставит в известность наземные службы и ждет информации о том, на каком из аэродромов ему можно будет совершить аварийную посадку. А посадку все не дают и не дают, потому что, внизу какой-то чертов европейский саммит, коррупция и все развалили.

Третий день по всем френдлентам форвардят 10 заповедей Одувановых о том, как мужчинам нельзя одеваться. Там то ли кепочку с трусиками нельзя, то ли носочки с тапочками, то ли белую рубашку к зеленому презервативу запрещено категорически. Все обсуждают, пишут "Надо же как правильно" и "Святая правда, он открыл мне глаза на мои трусы".

Люди! Опомнитесь! А вам не пофиг, что думает по этому поводу Одуван или кто-то там еще?!! Одевайтесь в ту одежду, которая вам удобна. Одевайтесь так, как считаете нужным! Хотите носить мохнатую кепочку - носите мохнатую кепочку. Хотите носить лысую кепочку - носите лысую кепочку. Да хоть самолет на голове носите - это же ваша голова, вам решать, что на нее водрузить!

И если кто-то недоволен вашей одеждой - положите на него с огроменным прибором!

Воистину говорю вам, братие!

Поиск на "Озоне" меня всегда поражал своей "релевантностью". Посмотрите, что он выдает на запрос "Черная роза". (Это я все шедевр Саши Курицына жду не дождусь.)

При чем тут, блин, "Истребитель зомби", "Свяжи меня", "Два крутых придурка" и прочая шняга?

Когда россияне (украинцы, белорусы и так далее) улетают из аэропорта Барселоны "Терминала 1" (из "Терминала 2" летают вроде только чартеры), то посадка на их рейсы всегда из гейтов D или E, потому что нужно проходить паспортный контроль. В этих гейтах - один "Макдональдс", один небольшой Duty Free и пара более чем скромных кафешек.

При этом в гейтах A, B и C - целый город с большим количеством самых разнообразных магазинов, включая несколько огромных Duty Free, кафешек и ресторанов на любой вкус: от фастфуда до высокой кухни.

Далеко не все туристы знают, что там можно просто спуститься вниз к гейтам A, B и С, походить по магазинам, посидеть в кафешках-ресторанчиках, а когда подойдет время отлета - подняться наверх, пройти паспортный контроль (обычно это дело двух минут, какие-то небольшие очереди я видел за все время пару раз в августе) и дойти до своего выхода на посадку. Это значительно удобнее, чем куковать в гейтах D или E, где почти ничего нет.

На сайте Airports Council International (ACI) аэропорт "Шереметьево" назван лучшим европейским аэропортом.

Мне трудно сказать, насколько он действительно лучший (Барселонский, на мой взгляд, заметно круче), но если не кривить душой, то "Шереметьево" на данный момент - аэропорт очень достойный: не знаю, что сейчас творится в терминале "F", в котором я сто лет не был (но его, насколько я помню, активно перестраивали), но терминалы "D" и "E" - действительно очень и очень хороши. Все стойки регистрации работают для любых международных рейсов (стоять практически не приходится), отдельное отделение для Drop Off багажа (а когда оно еще не работало можно было быстро скидывать багаж через Sky Team Priority - при наличии заранее распечатанных посадочных), паспортный что туда что сюда - со свистом, секьюрити - со свистом, внутри полно ресторанчиков (и сейчас появились очень неплохие) и магазинчиков.

Правда - да, цены в этих ресторанчиках и магазинчиках - аховые, хотелось бы, чтобы они были более вменяемые.

Но тем не менее - аэропорт действительно хороший. Бывают, конечно, и там всякие накладки, но они вообще где угодно бывают.